•

~an·nn dol~: D"·omotorm
u k~r~ \'tml Alt.oS.a 1 Brorma.
so~·uuki smmaJ,;. ~~
•rrot: \'rtmtna obrotlatt
O\nO'-IIt t/tmtntt Q\'iOJIQ_
£NDICATOR HEAD
' •
\fauritanija. dok je rn~klopljcni nmt prevcz:cn ne~to
kasnije teretnim parobrodom Glendei'On. Na :\jufaundleod
su stigli 13. maJa a mm 26. maja. Alkok i
Braun su imali pote~ko&: u pronalatenJU pogodnog
terena za aerodrom. pa i za sklapanje a'10na. sve dok
im konkurenti nisu velikoduSno ponudili da koriste
njihov teren za montiranje "'llluja. Odmah je pOCclo
sklapanje aviona i celokupna monta1n je obavljena
pod vedrim nebom. snmo su koristlli platnenc pokrivafc
da zaStite letelicu od ncvremenn.
I problem sa odgovaraju~om stotom za poletanje je
reSen kada im jc wonoSnji fanner Lester ponudio svojc
zconljiSte, pa je 9. juno D1on Alkok mogao da izv~i
kratki probni let na ponovo montiranom vlmiju. Tri
dana potom je izv~io svoj drugi let. odnosno zav~ni
probni let. pred pokuSaj za prelct Atlnntskog okeana.
Konatno. u subotu 14. juno 1919. ta~no u 13 fasova i
2~ minuta. AJkok je pu.stio motor u r3d i svctJoZ.uti
dvokrilac je sa potetka •Lcstero\e livade• krenuo u
zalet. U 13 fasova 1 45 mtnuta po lolalnom vremenu
UPP£RWING
'
( 16.15 po Grinvieu). tcSko natovareni vimi je zapi0\10
kroz ,azduh i poeeo da se penje, a 15 minuta kasnije je
prclcteo ot>alu Njufaundlenda. okrenuvSi se u pravcu
istoka. Cilj mu JC t>tla Jrska. ~to su takmie>rska
pra,·ila donolj;l\nla •lctanJe na bilo koji deo Ujcdinjenog
Kralje"l\a. ukiJUtUJU6 i lrsku. Takmie>ri su koristili
i pogodan 'ctar koji am JC duvao u lec.1a brzinom
od oko 50 k•lometarn na Cas. lznad njihovih glava
nalazio se be~konaCni hladni bedem sive magle, kroz
koji jc Alkok penjao u mldi da tc izbiti na neki deo
vedrog ncba i time omogu6iti nnvigatoru Braunu da
vodi nnvigacijuuz pomo