•

Oaglasov Svelski pulnik
Daglasov avion bio jc duga~ak 11.12 m. sa rasponom
krila od 15.24 m. a potpuno optereCen i u verziji hidro·
aviona bio jc teZak 37l0kg. Svaki avion je imao posadu
od dva Clan a. u otvorenoj kabini. A vion je bio
oprcmljen mo1orom Iiberti od 400 KS sa 12 cilindara,
koji je letelici omoguCavao najveCu brzinu od 166 km
na Cas. Dag.lasov Svetski rmmik., kako jc nazvan ovaj
model. imao je dolct od 3550km u kopncnoj verziji. a
2660 km kada jc twion bio oprcmljen plovcima za slecanje
na vodu. Vet u vreme pedantnog planiranja leta.
odluCcno jc da se rezervni delovi i alat pakuju u sanduke
izradene od omorike, jasena i ~pcrplo~c koji bi sc
kasnije mt>gli koristiti kao drvenj matcrijal za rezervne
delove, ako bi bilo potrebno.
Majoru Martinu i njegovom mehaniC-aru. ~tabnom narcdniku
Alva Harveju (Alva Harvey), su sc priklju~ile
i posade: poru~nik Loel Smit (Lowell Smith) i narcdnik
Artur Tamer (Arthur Turner): poru~nik Li Vcjd
(Licgh Wade) i narcdnik Henri Ougdin (Henry
Ogden) i poru~nici Eric Nelzon (Erik Nelson) i Own
Harding (John Harding). Poru~nici Lcsli Arnold (Leslie
Arnold) i Lcklcr Sulc (Le Claire Schultze) bili su
rczcrvni piloti. i poru~nik Arnold je tako u poslednji
c!as zamcnio obolelog narednika Tarnera.
Odabranc posade su potom upucene u vazduhoplovnu
bazu Lengli u Virdtiniji da bi pOCele sa uvefbavanjcm
za let. Prototip Oaglasovog Svetskog puwika jc stigao
u dcccmbru 1923, u vremc kada su zaista i po~ele
pravc priprcmc. Vojni piloti nisu imali poteSkoCa sa
Daglasovim avionom kopnene verz:ije, medutim, kada
je do~lo vreme z.a uvefbavanje polctanja i sletanja na
vodi, pi loti su morali da produ dodatnu trcna~u u lctcnju
hidroavionom sa jcdnim mornari~kim pilotom koji
jc inatc lctco torpcdnim hidroavionom dog/as DT,
koji jc bio osnova za razvoj Svetskog pwnika- DWC.
U Daglasovoj fabrici izgradeno je pet aviona DWC, itO
retiri za izvr~enje lem i jedan za rezervni avion. U
fabrici u Sama Moniki