•

Moris farm an MF 11
Dlmenzlje
Raspon 16,15m
Du!ina 9.44 m
V'ISW183,17m
Motor
Reno di!on od 1 oo KS
Performen ..
Najve61 !laona 109km na eas
P1alcn 3700m
Neorutanje
Mitral,ez leYis (po potrebi)
TeZJna
T e!ina praznog aviona 617 kg
T etina na poletanju 928 kg
plovstva. pa 1 druge saveznieke vazduhoplovne snage.
Ovi zastarcli avioni kori~~cni su jo~ 1917. za bombardovanje
i napadc na balone sa Laprijerovim raketama.
Klasi~ni dvokrilni avion sa potisnom elisom vi~ nije
mogao dugo da opstane, ab na ~tku prvog S\ctskog
rata Fraocuzi su odlueili da ne proizvode drugc tipove
kako bi francuski strclci mogli mirno da gadaju svaki
nvion sa elisom naprcd. Frnncuski glavni Jmb jc odusino
od 1e tudne odluke tek 1917. Farman sc vcoma
tc~ ko navikao na avione sa vuenom eJisom koju je
nap red pokretao motor samson od 260 KS. To nijc bio
posebno uspclan dvokrilni avion. lzradivan je u dve
,erzije: jedna jc 1mala ''eoma mala donja krila - F JO A
- 1 sa svojih 208 km na eas bila je veoma brza za dvosed
sa dva mitraljeza. a svc drugc pcrformanse bile su joj
slabc. I veCi i sna~nij i FJJ iz 1918. koji nikada nije
izradivao u scriji. imno je slabu konstrukciju. a naorutan
je bio sa tri mitraljeza. !mao je motor liben1 od
400 KS i dostizao JC brzinu od 215 kilometara na eas.
Jedini Farmanov nvion sa mmorom postavljenim na~
prcd. kori~en u ru1u, bio je F50, dvomotomi boonbardcr
sa dva motora na vodeno hladcnjc loren od 260 iii
265 KS. Mogao jc da pooese osam bombi od po 75
lilograma. Manj1 broj tib aviona kori~o je u rrancu·
skoj anmiji i u amerifkim ekspedicionim snagama, a
jcdan primerak je nakon primirjo oti~ao u Japan. dva
su prcuredena u torpcdne boonbardcrc za francusku
mornaricu. tri su ndaptirana u putni~ke avionc sa ~est
sedi~ta sa oznakom F50 T. sa zastakljenom kabinom.
Jcdan od ta tri "'1ona je jo!! 1922. leteo u ok\'iru jcdne
pulnieke vazduhoplovne kompanije.
Godino 1918. bra~a Farman su poecla da konslruilu
jcdnostavne. uglns.tc dvokrilnc avionc koji su imali
kriln is10g raspona i koja su. kako je neko duhovito
OR