•

More documents

Recommendations

Info

VRHUNSKI AKROBATI Biker jungman I jungmajster niz godina su bili najbolji akrobatski avioni Karl Biker (Carl Bucker), konstruktor lakib a'<strong>•</strong>iona. postao je slavan tokom tridesetih godina zahvaljuju6 svom dvosedom avionu jungman i vrhunskom akrobnt· skom jednosedu jungmajster. Tokom prvog svetskog rata Biker je bio pilot u nema~koj mornarici. Kada je versajski ugovor poratenoj Nematkoj zabranio proizvodnju aviona, preselio sc u Svedsku. gdc jc deset godina bio direktor proizvodnjc fabrike Svcnska aero AB (SAAB) koja jc izra
Svim pilotima koji su leteli jungmajsrerom bilo je ubr· zo jasno da raspoldu najboljim akrobatskim avionom do tada izgradenim. Taj svoj polotaj ovaj avion jc ddao sve do kraja pedesetih godina kada ga jc pre· uzeo f~ki z/ill216. Mnogi akrobatski piloti njime su odu~vljen i i ~andanas, nakon vi~e od pola stoleea! Prvi pilot koji je javnosti demonstrirao mogutnosti ovog aviona bio je rumunski kapetan Aleks Papana koji je jwrgmajstera dobio p«etkom 1936. U vremc olimpijskih igara u Berlinu prvo je pobedio na nekom akrobatskom takmifcnju u Rangsdorfu, a onda se na sve mogu~e i nemogu~e naCine prevrtao nebom iznad berlii1Skog aerodroma Tempelbof. Nakon toga je avion prebacio u SAO na najspektakularniji nafin- vazdu~nim brodom Graf Cepeli11 (Zeppelin). U Americi jc Papana nastupio na z.avr~nom mitingu ameri~kih vazduhoplovnih trka u Los Andelesu. Dalji Bikerovi uspesi Te iste godine nastao je pobolj~ani ju11gma11 Bii 131 8 sa motorom hirt od 105 KS. Vee godinu dana ranije i Luftvafc jc prcstala da bude tajna i u njenim ~kolama je jwrgman kori~een kao pot!etnil!ki avion. a za daJju trenafu jungmajs1er. Pojavio se i prvi Bikcrov jcdnokrilac visokokrilac Bii 134. sportski dvoscd sa paralel· nim sedi~tima i krilima koja su mogla da se sklope uz trup. Bio je prava suprotnost jungmanu i jungmajsteru i zbog slabe preglcdnosti i jo! slabije stabilnosti nije ni u~ao u serijsku proizvodnju. Licencu za izgradnju jungmtma prvo jc dobio ~vajcar· ski Oornije. a onda i CASA u Spaniji. Tatra u Ceho· slovafkoj i Nipon Hokusai u Japanu. Godine 1938. Bikerovi dvokrilci leteli su veC u 19 zemalja i gJavni fabrifki probni pilot Artur Benic (Arthur Benitz) je jrmgmajsrerom obavio 40.250 kilomctara dugo re· klamno putovanjc po J utnoj Amcrici kada jc ovaj avion prikazao na 85 dcmonstracionih letova pred mo- gu6im kupcima . preletevSi jednom i Ande. I u predrat· noj Jugoslaviji je postojao veliki interes za te avione i na kraju je kupljeno prcko SO jwrgmana za vojne pilotskc Skole. A vioni su sklapani u fabrici Utva u Panfevu, a bilo jc planirano da se tu kasnije prcde na proizvodnju po licenci. Svi predratni akrobatski piloti su sanjali o jungmajsle· m i na medunarodnom vazduhoplovnom mitingu u Ci· rihu od 23. jula do I. avgusta 1937. na takmioonju u akrobacijama vee je devet od trinaest pi Iota letelo tim izvanrednim avionom koji je OS\'Ojio sva tri prva me· sta. Pobedio je nema~ki pilot Oto fon Hagenburg (Ot· to von Hagenburg) a jungmajsterom jc lctcla i prvak Nemafke Lizel Bah (Liese! Bach). Nemac Rudolf Lohner (Rudolph Lochner) jc svojim jtmgmajSterom pobedio u Holandiji, a drugi je bio. isto pilot jwrgmajsrera, Albert Falderbaum koji je pobedivao tokom naredne dve godine i ponovo 1960. kada jc ovo takmioo· nje obnovljeno. Godinc 1937. Papana i Hagcnburg su svoje avione odvcz.li u Ameriku da bi nastupili na mitingu u ~st amerifkih vazduhoplovnih trka u Klivlendu . Fon Hagenburgova glavna tac!ka programa bio je let na lcdima iznad same zemlje. U Klivlendu ga je sreea napustila tokom izvodenja ovog opasnog podviga. U led nom po· lotaju kormilom pravca je dotakao zemlju i vi~e nije mogao da okrene avion u norrnalan polotaj. nakon ~ega se sru~io. Avion je uni~ten, a on sc izvukao iz olupina sa samo jed nom posckotinom na glavi. Zavijene g.lave. odmah nakon udcsa. u otvorcnim kolima obi~ao je odu~v ljcnu publiku. a onda je ponovio svo· ju prcdstavu sa Papanovim jwrgmajsterom. Student i bcstman SledeCi Bikerov prototip je prvi put poletco 1937. Bio je to srednjokrilac opremljen slabijim motorom sa dva otvorena sedi~ta, jedan iza drugog. Bii 180swdem. Bio jc doncklc ncobi~nc konstrukcije - drvena krila i zadnji deo trupa i fclifne ccvi u prednjem delu trupa. lzraden je u svega 40 primeraka. iako je bio veorna jednostavan za upravljanje i idealan za preobuku vi~c hiljade pilota jedrilice na motorno le1enje. Vctina tih aviooa je bila opremljena ili te~kirn motorom vahcr mikroo od 60 KS iii nemafkim cindapom od 50 KS. Usledio je Bii /81 besrma11, niskokrilac sa paralelnim sedi!tima u pokrivenoj kabini. sa motorom hirt od 105 KS. Luftvafe je 1940. narutila veliki broj tih a'i· ona koji su sa tekuCih traka istism.1li jungmlm£<strong>•</strong> i jungmajstere. iako su oba tipa zbog svojc omiljcnosti i
Page 1 and 2:
I I • •
Page 3:
LUSTROVANA ISTORIJA VAZDUHOPLOVST I
Page 6 and 7:
PRVI COVEK KOJI JE POLETEO? Svojim
Page 8 and 9:
COVEK-PTICA IZ BERLINA Eksperimenti
Page 10 and 11:
- - L -- PIONIR NA RECI POTOMAK Pok
Page 12 and 13:
RODENJE AVIONA Godine 1903. braca V
Page 14 and 15:
lduce godinc braca su napravila nov
Page 16 and 17:
Dolt' ft•,·a. Rlljto\' unon· d:
Page 18 and 19:
\1cunhe) za pl'\i let od parka kod
Page 20 and 21:
Dole: Samos·Dilnonov ori· ginalni
Page 22 and 23:
I t Gore: Lotam lett' s1•ojim (lv
Page 24 and 25:
BlerioXI Ciort: Trop anono blt"rro
Page 26 and 27:
Dnno. l'prm ljultJt po IWS:thu m um
Page 28 and 29:
PIONIRI JUGOSLOVENSKOG VAZDUHOPLOVS
Page 30 and 31:
Levo: Ecltl· \II, \•erOI.-'(ltno
Page 32 and 33:
PIONIR AKROBATIKE- PEGU Njegovi pok
Page 34 and 35:
PILOT SA DIVLJEG ZAPADA Sem Kodi je
Page 36 and 37:
Dolt A.'odt rodi no n·om d,·oJ..n
Page 38 and 39:
Doff Pogled " ptlol\411 Jwbmu saCrn
Page 40 and 41:
I Sh11ri ne idu kako bi trebalo Kak
Page 42 and 43:
Oaglasov Svelski pulnik Daglasov av
Page 44 and 45:
»DUH SENT LUISA« Carls Lindberg j
Page 46 and 47:
dana za dogovorenih 12.500 dolara.
Page 48 and 49:
Dole: Lindberg u kabini aviona siko
Page 50 and 51:
Supermarin S6 B li da Jete oko trou
Page 52 and 53:
kompanije Sel i Dteneral Stirn navi
Page 54 and 55:
• • (iorr: Savoja-nwrll.eu Sm65
Page 56 and 57:
Avro 504K G-EBIZ koji je leteo u le
Page 58 and 59:
Gore: U Frunwskoj Jt •·reme lttU
Page 60 and 61:
Desno: Savremeni Ietol po krilu je
Page 62 and 63:
Desno: Pits speiel Rotuw· nOn! akr
Page 64 and 65:
i to joker F· VII, zvani Detroiter
Page 66 and 67:
sidu do iznad same morske povr~inc.
Page 68 and 69:
SAMA DO AUSTRALIJE Prvi daljinski l
Page 70 and 71:
Dolt•: f:.'nu D!omon na a~rodromu
Page 72 and 73:
De.mo: A vion persival gal siks koj
Page 74 and 75:
Gore: Post i G~ti sa Vini Mej mrd,
Page 76 and 77:
Dole: Posto•·a Vrni MtJ je i:/ot
Page 78 and 79:
jcdan primcrak. a O
Page 80 and 81:
USAMLJENI LETAC Let Frenslsa Cicest
Page 82 and 83:
Dolt: Jotlm ostori Cil'ntero•·og
Page 84 and 85:
1 • Dole: Ricard IJml (ties· no)
Page 86 and 87:
Dt>no: Nakon lnJIItn{alnog povratka
Page 88 and 89:
Dol~. Fornwcrju rtalrjan· sJ..rh h
Page 90 and 91:
Kako se vreme naglo pogoN!alo. Amel
Page 92 and 93:
1 Dole: Poslr prt•og •pra· ''O
Page 94 and 95:
!)ole: ANT-25·1 crvenih /...rl/a k
Page 96 and 97:
dcnje. Nekoliko MF7tmalo je i belgi
Page 98 and 99:
Moris farm an MF 11 Dlmenzlje Raspo
Page 100 and 101:
D.sno: Bomlx>rdtr .\ C 223 I~ /936.
Page 102 and 103:
Dole: Brege 14 10 plo••CJma umu
Page 105 and 106: Od /9/7. do 1926. tzradt iiO """ 85
Page 107 and 108: ... !\ , / , ' , ' ~---- ... , / /
Page 109 and 110: o c,holnlm 3\IOn \3 t;rcd i ~njom g
Page 111 and 112: da javljaju poprili~ne te~ko& . Uz
Page 113 and 114: Levo i sasvim /evo: Kapro· ni Ca 1
Page 115 and 116: Dol~; Pn·' prmr~rak prob· ne sen1
Page 117 and 118: sto dotada.Snje • kante za smcc5e
Page 119 and 120: se razbio o zemlju. Upnwo ta opa~na
Page 121 and 122: • Desno: Awon Ht-219 i• motda b
Page 123 and 124: Utohko JC •·i!e za ialjenjc ~to
Page 125 and 126: Kertis JN-4 dzeni Motor KortisOX-5
Page 127 and 128: Gore: JedJJn od u·ega 45 pflmuaka
Page 129 and 130: sirao se kao treci za Gordon Beneto
Page 131 and 132: lorn (parasol). Dvokrilna vcr
Page 133 and 134: Gore: Trem1f.ni ovion U-2 je bio mo
Page 135 and 136: Te!ina praznog aviona 1265kg Teiina
Page 137 and 138: KONSTRUKTOR IZ PIKARDIJE Mnogi pozn
Page 139 and 140: u•·o: Pmmik• pote;-62 kompamje
Page 141 and 142: I Hidroovioni i ovlonlt• •eUke
Page 143 and 144: Dtsrro: Od oktobra /917. do oktobra
Page 145 and 146: vazduhoplovnc tchnikc upotrebljavan
Page 147 and 148: Hidroplan SM DlmenziJe Raspon 14,50
Page 149 and 150: Rogozarski R-313 nutiln preduzeCima
Page 151: Vikers vimi britanskog ratnog vazdu
Page 154 and 155: Gore: T1~rboelum avion v1kers •·
Page 158 and 159: vehkog broja izgrn.iidvej, jednn re
Page 160 and 161: SADRZAJ PRVI COVEK KOJI JE POLETEO?
show all

•

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?