•

vazduhoplovnc tchnikc upotrebljavane u naSoj zcmlji
predstavljalo znatan uspch. Na takmitenju Male An·
taute i Poljske koje je sept em bra 1927. odrtano na
rclaciji Ocograd-Va~ava-Beograd . u konkurcnciji cctmacst
ckipa iz Poljske. Cehoslovacke i Jugoslavijc.
Stri.!evski je lca:~i fi::;ir-majbaltom, uspeo da osvoji
prvo mesto. Propagandni cfckt ove pobede imao je
Zllamog utic.aja na. a.firmaciju doma6h konstruktora
aviona i vazduhoplovne industrijc.
Pored serije od 12 [izir·majbaha. kod Rogofarskog je
od 1928. pa do 1930. na osnovu iste osnovnc koncepcije
izra.dcno jo~ pet prototipova S..'l motorima loren. hispano.
rajt. kastor i titan snage od 200 do 450 KS. ali jc
u seriju uSao samo trcnafni ji:.ir-rajt, ito nc kod Rogo­
Utrskog veC u novo osnovanoj fabrici Zmaj u Zemunu.
koja je posle toga prcuzcla rcalizaciju svih sledeCih
fi. V. T. sa rnotorom
gnom ron K-7 od 450 KS .. koji su konstruisali inf.cnjcri
Fizir. MilutinoviC. lliC. S iv~ev i BiUeviC. Oni su tokom
1933. bili zaposleni u Tehn i~kom odseku Komande
vatduhoplovstva i ovim zajednitkim projektom su te·
leli da oncmogucc kupovinu licence francuskog trenatnog
aviona moran. Prora~unskc karaktcriscikc i prcdlotena
t ehni~ ka rdcnja P. V. T. ·a pokazali su sc supcriornirn
Sto je primoralo Komandu vazduhoplovstva da
promcni svoju raniju namenu i 1934. na ru~i izradu
P. V. T.-a. Avion jc i u lctu pokazao ''rio dobre osobine.
naroeito u akrobacijama. zbog fcga jc odmah uvcden
u pilotske lo,•ackc ~kolc.
Do rata Rogotarski jc u
nekoliko serija izradio ukupno 61 P. V. T., a za potrcbc
mornari~kog vazduhoplovsrva isporu~eno je nekoli·
ko P. V. T. -H sa plovcima.
Pocev od 1935. i Rogotarski jc otpofco novu [azu
ubrzanog razvoja. koja sc poklapala sa otivljavanjcm
aktivnosti cele vazduhoplovnc industrijc u Jugoslaviji.
Vrcdnost proizvodnje iznosila je 1935. tada~nj ih
4.500.000. dinara. a 1939. preko 51.000.000. ~to pokazuje
porast za vi~c od dcset puta. Povecao se i broj
radnika. i to od 85 u 1935. na 899 krajem 1939. a do
nema~kog napada ovaj tempo porasta jc j~ i ubrzan.
U tom periodu, pored serija P. V. T. -a i 20 primcraka
jednoscdc verzije ovog aviona koja je nazvana R·IOO,
Rogofarski jc proizveo 40 ~kol skih aviona fizir-FN.
oekoliko primeraka poljskih RWD-8 i RW0-13, seriju
od 13 naSih poznatih lovaca IK-3 . au trcnutku izbijanja
rata u proizvodnji sc nalazilo j oS 25 IK-3, zatim 18
englcskih lovaca hoker lwriken. 15 trenaznih P. V. T.­
a i prototip domac!cg dvomotornog razaraea mecalne
konstrukcije IK-5 koji su takode konstruisali inzenjeri
IJiC. Sivtev i ZrniC. Sima Mi lu t in ovi~ jc takodc razvio
Zivu konstruktorsku akti\'nost. jcr jc osim prcrade
P. V. T.·a u R-100 uspeo da realizuje joS sedam svojih
konstrukcija. Pored lakih sportskih SIM-VI i SIM-VI
a. 1937. je ostvario i skolsko-trcnatni SIM-X koji je
izraden u seriji od 20 aviona. a iz njcga jc 1938. razvijcn
uspeli akrobatski jednosed SIM-XI. kojim jc pilot Bjclanovi~
oduScvio elcdaoce na velikom acromitineu u
- -
8eogradu juna 1938. godinc. Na bazi istc konccpcijc
visokokrilaca izradcn jc tc godinc i prototip Skolsko­
·trcnatnog hidroplana sa plovcima SI.\1-X/1. koji jc
takodc raden u manjoj seriji za potrcbc Pomorskog
vazduhoplovst va.
i'>oscbnu pa'-nju privla~c dva dvomotOrna aviona in~e·
njcra MilutinoviCa koji su takO