Zasada równości szans w projektach PO RPW - Program Rozwój ...

5. Czy plany dotyczące transportu są oparte na lokalnych warunkach i specyficznych lokalnychpotrzebach kobiet, mężczyzn, osób młodych, starszych oraz z niepełnosprawnościami? Czy korzystasię z dobrych praktyk/rozwiązań/wniosków zastosowanych w innych krajach?6. Czy kwestia mobilności i dostępu osób nie będących kierowcami, z których większość stanowiąkobiety i osoby starsze, została rozważona? Czy uniknięto planów, polityk i praktyki inwestycyjnej, wktórych faworyzowany jest transport samochodowy?7. Czy została zapewnione uczestnictwo różnych grup uczestników transportu w procesachplanowania i podejmowania decyzji? 1334.2. Audyt jako narzędzie analizy i ewaluacjiPierwszy etap budowania dostępnej infrastruktury może stanowić audyt dostępności/równości.Audyt pomaga wyznaczyć kierunki zmian i zaplanować proces dostosowywania przestrzeni, a takżebyć narzędziem ewaluacji już wprowadzonych zmian. Autorzy opracowania Guidelines for AccessAuditing of the Built Environment 134 wskazują na szerokie rozumienie audytu jako działaniawykraczającego poza listy kontrolne. Audyt powinien uwzględniać także sposób zarządzaniabudynkiem, strategie związane z bezpieczeństwem (strefy bezpieczeństwa, drogi ewakuacyjne,oznakowanie, sprzęt) czy wreszcie typ, przeznaczenie i przebieg dotychczasowej eksploatacjibudynku/obiektu.Audyt może zostać przeprowadzony na etapie planowania/projektowania obiektu jak również wformie wizyty/spaceru po obiekcie najczęściej z udziałem osób z obniżoną sprawnością (np. osobamająca trudności w poruszaniu się z powodu wieku, osoba niewidoma, z uszkodzonym słuchemalbo osoba z dzieckiem). Audyt przeprowadza się w warunkach codziennego użytkowania budynkutak, aby możliwa była obserwacja jak największej liczby czynników, np. w jaki sposób osoby(klienci/obsługa) użytkują budynek, opinia użytkowników budynku, funkcjonalność różnego typuurządzeń ułatwiających dostęp. Obszary podlegające audytowi to:• otoczenie budynku (np. odległość od najbliższego przystanku autobusowego)• przemieszczanie się w pionie i w poziomie (drzwi, windy, schody itp.)• urządzenia (np. tablice informacyjne, automaty samoobsługowe, telefony itd.)• wnętrze (np. oświetlenie, rodzaj powierzchni)• ewakuacja4. 3. Równość szans a procedura przetargowaNa osobną uwagę zasługuje procedura przetargowa, w której można zastosować regulacje odnoszącesię do równości szans. Szczegółową analizę oraz wskazówki praktyczne dotyczące tego zagadnieniaznaleźć można w publikacji The built for all. Reference manual.W tym miejscu wskażemy jedynie obszary procedur, które mogą uwzględniać zasadę dostępności:• wyraźne zaznaczenie w dokumentacji przetargowej, że zamawiający przyjmuje dostępność izasadę projektowania uniwersalnego jako jedno z kryterium wyboru wraz z określeniem wagi133 Tłum. własne za: Gender and Urban Transport: Smart and Affordable Sustainable Transport: A Sourcebook for Policymakersin Developing Cities, Germany, 2007, str. 34134 Por. www.nda.ie/cntmgmtnew.nsf/0/71BAD80838B7B0C8802570C00050DFE6/$File/access_audit_guidelines_01.html166