Zasada równości szans w projektach PO RPW - Program Rozwój ...

• Powszechnie przyjmowane priorytety polityki transportowej są następujące: szybkość poruszaniasię po danej drodze i transport samochodowy 83 . Takie założenia przekładają się na rozwiązaniatechniczne przyjmowane podczas przebudowy danej drogi. Należy postawić pytanie czy wszystkiegrupy użytkowników drogi podzielają tak sformułowane priorytety dla transportu miejskiego.Równościowe działania:1. Przeprowadzenie równościowej diagnozy – badanie pasażerów komunikacji miejskiej pod kątempłci, niepełnosprawności, wieku itd. w regionach objętych wsparciem. W ramach diagnozy należyzbadać – zbierając dane z podziałem na płeć:• kto korzysta z komunikacji miejskiej,• jakie są trasy i typy podróży komunikacją miejską dla poszczególnych grup,• jakie bariery dostępu napotykają poszczególne grupy pasażerów, z uwzględnieniem różnychtypów niepełnosprawności.2. Zaplanowanie i przeprowadzenie spotkań konsultacyjnych na etapie planowania, projektowaniainwestycji z przyszłymi użytkownikami inwestycji (osoby z niepełnosprawnością, rodzice z małymidziećmi, kobiety i mężczyźni w starszym wieku i/lub przedstawiciele instytucji reprezentującychinteresy tych grup) w celu zapoznania zespołu projektowego ze specyfiką barier dostępu.Rezultatem spotkań powinna być mapa specyficznych potrzeb kobiet i mężczyzn w różnym wiekui sytuacji rodzinnej, z różnymi niepełnosprawnościami, która powinna zostać uwzględnionapodczas przygotowania opisu projektu.3. Ustalenie równościowych celów i wskaźników – na podstawie diagnozy regionalnej należyokreślić dwie rzeczy: jakie grupy będą odbiorcami nowej infrastruktury transportu miejskiegooraz jakich barier dostępu te grupy doświadczają, a następnie podjąć działania zmierzające doeliminacji tych barier.Główne bariery dostępu:• osoby z niepełnosprawnością ruchową (w tym osoby poruszające się na wózkach)a. różnica poziomów: między jezdnią a podłogą pojazdu, między poziomem jezdni a poziomemchodnika (wysoki krawężnik), poziomem chodnika a poziomem podłogi budynku (stopień),między poziomami pięter w budynku (schody)b. zbyt wąskie przejścia, drzwic. zbyt mała przestrzeń uniemożliwiająca obrót na wózkud. drzwi otwierane „na zewnątrz”e. nierówności powierzchni chodnika, ulicyf. informacje umieszczane zbyt wysoko, znacznie powyżej linii wzroku osoby siedzącej na wózkug. śliska nawierzchniah. brak lub nieczytelna informacja o różnicach poziomów (wymienione w pkt. a)• osoby z niepełnosprawnością wzroku83 Por. Ibidem76