Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

158
adam Szewczuk
i ruchową. Określone zostały potencjalne korzyści do osiągnięcia w przypadku
wdrożenia do praktyki transportowej innowacyjnych zmian w funkcjonującym
systemie informacji.
Samo podejście badawcze do tych zagadnień, jak i walory pragmatyczne
innowacyjnych rozwiązań zmieniających filozofię funkcjonowania systemu
informacji w przedsiębiorstwach publicznego transportu samochodowego uznawano
wówczas za twórcze.
2. informatyczny system koordynacji przewozów
ładunków ciężarowym taborem samochodowym
Druga połowa lat 70. to okres podejmowania prób zmierzających do wykorzystywania
narzędzi informatycznych w racjonalizacji procesów transportowych.
Szczecińskie środowisko naukowe w tym obszarze było inicjatorem praktycznej
aplikacji informatycznych rozwiązań do operatywnego kierowania międzyregionalnymi
przewozami ładunków ciężarowym taborem samochodowym.
Został opracowany i wdrożony do praktyki transportowej (w układzie całego
kraju) system informatyczny „TRANSTER PKS”, który uznano w tamtym czasie
za innowacyjny i twórczy. System ten był klasycznym połączeniem twórczej
szczecińskiej myśli ekonomiczno-organizacyjnej z potrzebami i oczekiwaniami
sektora transportowego 3 . Filozofia systemu „TRANSTER PKS” zakładała istnienie
trzech poziomów organizacyjnych, tj.: Rejonowych Ośrodków Koordynacji
Przewozów (ROKP), Okręgowych Ośrodków Koordynacji Przewozów (OOKP)
i Centralnego Ośrodka Koordynacji Przewozów w Warszawie (COKP).
Celem systemu było wyznaczanie racjonalnych zadań przewozowych
w przewozach międzyregionalnych dla posiadanego taboru samochodowego
PKS drogą bilansowania potrzeb i potencjału przewozowego oraz eliminowania
i zagospodarowywania pustych przebiegów. W systemie informatycznego kierowania
międzyregionalnymi przewozami ładunków ciężarowym taborem PKS
założono decentralizację dokumentowania procesów transportowych i tworzenie
maszynowych nośników danych oraz centralizację przetwarzania danych. Dane
z dokumentów źródłowych zawarte w zleceniach przewozowych na poziomie
3 System informatyczny centralnej dyspozycji ciężarowym taborem samochodowym w przewozach
międzyregionalnych, zespół autorski: H. Babis, M. Chrobrowski, L. Dorozik, L. Janeczko,
E. Kapuścik, M. Stecyk, A. Szewczuk, T. Wierzbicki, Zjednoczenie Państwowej Komunikacji
Samochodowej, Warszawa 1978 (nagroda zespołowa I stopnia Ministra Nauki Szkolnictwa
Wyższego i Techniki 1979 oraz tytuł Wicemistrza Organizacji w konkursie mistrz organizacji
im. Karola Adamieckiego, Warszawa 1979).