Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

382
krystyna wojewódzka-król
Szczególnie ważna dla potencjalnego popytu na przewozy żeglugą śródlądową
jest przewidywana struktura przyjazdów. Oczekuje się bowiem, że największą
dynamiką charakteryzować się będą przyjazdy typowo turystyczne,
na które żegluga śródlądowa może liczyć jako na potencjalnego klienta.
Rys. 2. Struktura przyjazdów turystów (według krajów) i prognoza do roku 2013
Źródło: Instytut Turystyki, Warszawa 2007.
Korzystną tendencją jest również wysoki udział turystów z Niemiec i innych
krajów Unii Europejskiej, którzy wykazują większą podatność na korzystanie
z takich form wypoczynku (rysunek 2).
Przedstawione prognozy są dużym wyzwaniem dla żeglugi śródlądowej,
która może znacznie wzbogacić swoją ofertę w zakresie turystyki wodnej.
Przesłanki rozwoju komunikacji miejskiej żeglugą śródlądową
to przede wszystkim:
– lokalizacja w Polsce większości dużych miast nad drogami wodnymi,
– niewielkie wymagania statków pasażerskich w odniesieniu do dróg wodnych
(duża możliwość dostosowania floty do miejscowych warunków),
– relatywnie małe wymagania dotyczące przystani pasażerskich,
– problemy z parkingami w centrach miast,
– wysokie ceny parkingów,
– kongestia na drogach,
– duże zagrożenie bezpieczeństwa na drogach,
– zamknięcie centrów wielu miast dla ruchu samochodów osobowych.