Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Szczecińska szkoła ekonomiki transportu jako dynamiczny ośrodek badań… 31
typowo ekonomiczny profil swojej działalności naukowo-dydaktycznej.
Funkcjonujący w ramach tego wydziału Instytut Ekonomiki Transportu w wyniku
dynamicznego rozwoju kadry naukowo-dydaktycznej w 1990 roku osiąga
pełną samodzielność akademicką i jako Wydział Transportu i Łączności zostaje
wydzielony z Wydziału Ekonomicznego. Następnie, w rezultacie kolejnych przekształceń,
od 1999 roku jednostka ta funkcjonuje jako Wydział Zarządzania
i Ekonomiki Usług. Wydział ten prowadzi studia stacjonarne i niestacjonarne
oraz doktoranckie i w szerokim zakresie podyplomowe, a także posiada pełne
prawa akademickie, tj. uprawnienia do nadawania stopni doktora i doktora habilitowanego
oraz występowania z wnioskami o nadanie tytułu profesora.
Katedra Ekonomiki Transportu, jako wiodąca jednostka w zakresie kształcenia
i badań w obszarze ekonomicznych zagadnień transportu, funkcjonowała
w ramach nowej struktury Uniwersytetu Szczecińskiego do 1995 roku. Po utworzeniu
Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług US i powołaniu nowego
Instytutu Transportu i Logistyki – od lutego 2001 roku – w jego w ramach wydzielono
Katedrę Systemów i Polityki Transportowej, której kierownictwo objęła
dr hab. prof. US Elżbieta Załoga. Katedra ta jest bezpośrednią kontynuatorką
dzieła realizowanego dotychczas przez Katedrę Ekonomiki Transportu i działającej
od niej wcześniej jednostki o zbliżonym profilu naukowo-dydaktycznym
3 . Tym samym 60-lecie Wyższego Szkolnictwa Ekonomicznego na Pomorzu
Zachodnim w 2006 roku obchodzono już w ramach całkowicie nowych struktur
organizacyjnych, zdolnych do podejmowania wszystkich istotnych wyzwań
transportowych dla kraju i regionu.
2. katedra systemów i polityki transportowej jako wiodący
ośrodek badawczy szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu
Jak już podkreślono wcześniej, Katedra Systemów i Polityki Transportowej
funkcjonująca na Wydziale Zarządzania i Ekonomiki Usług jest chlubną kontynuatorką
nie tylko wcześniej istniejącej Katedry Ekonomiki Transportu, ale również
jej poprzedniczek koncentrujących się na problemach dydaktycznych i badawczych
ekonomiki transportu. Jej rodowód sięga zatem lat 60. ubiegłego wieku.
3 Katedra Systemów i Polityki Transportowej w 2005 roku poszerzyła swoją bazę kadrową
o pracowników naukowo-dydaktycznych Katedry Transportu Kolejowego oraz Katedry Transportu
Samochodowego, którzy do tej pory działali samodzielnie w strukturze wydziału. Tym
samym zniknęły tzw. katedry „gałęziowe” transportu i stworzono, wzorem rozwiązań stosowanych
na innych uczelniach Polski i w innych krajach, silną jednostkę zajmującą się w sposób kompleksowy
problemami transportu.