Zeszyt naukowy - całość - Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

transport kombinowany/intermodalny w Polsce w latach 1993–2009 299
3. działania związane z eliminacją barier
Na podstawie wyników przeprowadzonych badań (jak już wcześniej wskazano)
można stwierdzić, że w Polsce istnieją zarówno korzystne uwarunkowania
zewnętrzne, jak i perspektywy rozwoju transportu kombinowanego, zwłaszcza
w kategoriach potencjalnego popytu. Szacunki prognostyczne w zakresie
przewozów ładunków w komunikacji międzynarodowej o wysokiej podatności
na technologie transportu kombinowanego/intermodalnego wskazują, że istnieje
potencjalny (i to znaczny) popyt na usługi realizowane w tej technologii
transportu.
O tym, czy nastąpi wykorzystanie tego potencjału, zadecydują następujące
działania:
1) eliminowanie barier w ramach polityki transportowej państwa,
2) wdrożenie kompleksowych instrumentów promujących transport kombinowany,
3) opracowanie, przyjęcie i realizacja programu rozwoju transportu kombinowanego.
Do głównych działań ukierunkowanych na eliminowanie barier można
m.in. zaliczyć:
1. W związku z barierą dotyczącą relatywnie niskiej jakości usług kolejowych
należy podjąć następujące działania eliminujące:
– modernizację linii kolejowych AGTC;
– skrócenie czasu przejazdu regularnych pociągów z jednostkami intermodalnymi;
– zapewnienie rozkładowych czasów przejazdu pociągów;
– monitorowanie połączeń i zapewnienie bieżącej informacji o przesyłkach
dla klientów.
2. W związku z barierą dotyczącą niekonkurencyjności cenowej w stosunku
do transportu drogowego należy podjąć następujące działania eliminujące:
– elastyczna polityka cenowa i rabatowa PKP;
– dotacje budżetowe dla operatorów do kosztów przewozów kombinowanych/intermodalnych;
– ulgi w podatku dochodowym dla firm korzystających z transportu kombinowanego/intermodalnego;
– ulgi w podatku dochodowym dla operatorów terminalowych;