Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

Helårsboliger: 55dB(A)
Offentlige formål: 55dB(A)
Liberale erhverv: 60dB(A)
Da julidøgntrafikken (JDT) er dobbelt så stor som årsdøgntrafikken (ÅDT) er støjbelastningen
beregnet for både ÅDT og for JDT, idet støjbelastningen opgøres
som maksimale værdier på grundlag af trafikken pr. døgn.
Støjbelastningen er beregning ved hjælp af den Fælles Nordiske Beregningsmodel
for Vejtrafikstøj. Støjen er beregnet i 2 meters højde dvs. antallet af støjbelastede
boliger, der er angivet i tabellerne svarer til boliger i 2 meters højde. Støjbelastningstallet
(SBT) er defineret ved antal boliger belastet med et givent støjniveau
ganget med en faktor, svarende til den gene man vil opleve ved dette støjniveau.
De enkelte bygningers anvendelse er baseret på oplysninger om arealanvendelse
fra Skagen Kommune, idet de detaljerede oplysninger fra Bygnings- og Boligregistret
(BBR) ikke har været tilgængelige. Det fremgår dog ikke, hvor mange boliger
hver bygning indeholder. Dette bygger derfor på et skøn på baggrund af kommunens
oplysninger om arealanvendelse og en vurdering af de enkelte bygninger i
beregningsvejnettets bufferområde.
Af tabel 2.8 fremgår antal helårsboliger, der er belastet af støj fra trafikken på beregningsvejnettet.
Støjens udbredelse kan ses på bilag 2 og 3.
Støjinterval Støjbelastede helårsboliger
ÅDT JDT
>70 dB(A) 0 0
65-70 dB(A) 0 27
60-65 dB(A) 88 92
55-60 dB(A) 86 128
Tabel 2.8 Antal støjbelastede helårsboliger i dagens situation for henholdsvis års-
døgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT)
2.7 Barrierevirkning og risiko
Barrierevirkning og oplevet risiko måles i enheden Barriere- og Risiko BeregningsTallet
(BRBT) og omfatter de gener vejtrafikken udgør for personer, der
færdes langs vejen eller ønsker at krydse den.
Vejens barrierevirkning beregnes udfra antal krydsningsmuligheder, lastbilprocenten,
hastigheden og årsdøgntrafikken (ÅDT). Oplevet risiko er en funktion af
fortovs- og cykelfaciliteter, lastbilprocent, hastighed samt ÅDT. I beregning af
det samlede tal for barriere og risiko BRBT indgår krydsningsbehovet på de
enkelte strækninger samt færdselsbehovet langs vejen.
\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00106-1-ORK.doc 17