Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

Trafikken på beregningsvejnettet er i 0-alternativet fastlagt ud fra trafikken i 2004,
som er fremskrevet til prognoseåret 2016. Andelen af den ”øvrige trafik”, som ikke
kan relateres til havnen, er fremskrevet med 2,6% pr. år svarende til i alt 36%.
Havnetrafikken er fremskrevet med 8% og tillagt trafik til færgen MS Sagafjord.
I Hovedalternativet er trafikken på beregningsvejnettet fastlagt tilsvarende, og med
tillæg af trafik som følge af havneudvidelsen.
Den opskrevne havnetrafik er fordelt på beregningsvejnettet efter samme principper
som i de øvrige trafikberegninger. Dog er antallet af lastbiler reduceret så antallet
af lastbiler svarer til det maksimale antal lastbiler der er registreret på de enkelte
strækninger i de eksisterende forhold. Dette danner ligeledes udgangspunkt
for antallet af lastbiler i prognoseåret 2016 i 0-alternativet og Hovedalternativet.
Ved fordeling af den opskrevne havnetrafik tages udgangspunkt i at beregningsvejnettets
trafiktal fra 2004 ikke øges, idet disse tællinger vurderes som rimelige
pålidelige. Fremskrivning af beregningsvejnettes trafiktal tager således udgangspunkt
i at den opskrevne havnetrafik udgør en større andel af den samlede trafik på
beregningsvejnettet.
Resultatet er at årsdøgntrafikken (ÅDT) på de enkelte delstrækninger bliver 1-5%
lavere i prognoseåret 2016, end de trafiktal der er anvendt i trafikberegningerne for
prognoseåret 2016.
Forklaringen på dette er, at det er den talte havnetrafik der er omfattet af de høje
usikkerhederne. Det er derfor alene havnetrafikken der opskrives mens de øvrige
tællinger fastholdes. Samtidig er trafikken fremskrevet med forskellige faktorer.
Når andelen af havnetrafikken stiger, falder andelen af ”den øvrige trafik”, og med
en lavere fremskrivning på en større trafikandel bliver de samlede trafiktal på beregningsvejnettet
i denne situation mindre.
Dette medfører endvidere at såfremt havnetrafikken stiger udover de forventede
8% til f. eks. 10-15% vil trafikken være uændret eller evt. medføre en minimal
stigning.
De gennemførte beregninger af trafikkens påvirkninger på miljøet, tager således
højde for en større påvirkning end denne opskrivning af havnetrafikken med 25%
og en større andel ekstern trafik.
VVM-beregningerne er således gennemført på den sikre side. Det vurderes på
denne baggrund, at de usikkerheder der er på trafiktællingerne ikke påvirker redegørelsens
konklusioner vedrørende miljøet og omgivelserne i negativ retning.
\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00106-1-ORK.doc 37