Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3. Trafikkens kort- og langsigtede virkninger på miljøet<br />
3.1 Anlægsfase<br />
3.2 Driftsfase<br />
Trafikken i Hovedalternativets anlægsfase omfatter transport af materialer og<br />
mandskab til byggepladsen.<br />
En stor del af materialerne til havneudvidelsen vil blive transporteret via skib, og<br />
vil således ikke belaste vejnettet.<br />
Det forventes, at beton og asfalt eller anden belægning vil blive transporteret med<br />
lastbiler. Det skønnes, at der i anlægsfasen sammenlagt vil køre i alt 80 lastbiler til<br />
<strong>Skagen</strong> <strong>Havn</strong> i løbet af 30–40 uger. Hertil kommer mandskab som skønnes maksimalt<br />
vil udgøre 50 mand pr. dag og dermed maksimalt 50 køretøjer pr. dag.<br />
Den skønnede trafik i anlægsfasen vurderes minimal i forhold til den samlede havnetrafik<br />
under de nuværende forhold.<br />
Miljøpåvirkningerne fra trafikken i anlægsfasen vil tilsvarende være minimale, og<br />
vil fuldt ud være indeholdt i vurderingerne i driftsfasen. Påvirkningerne fra trafikken<br />
i anlægsfasen vil derfor ikke blive behandlet yderligere.<br />
Vurderingen af trafikkens virkninger på miljøet gennemføres ud fra trafikken i et<br />
prognoseår, som er fastlagt til år 2016, og ved sammenligning af 0-alternativets og<br />
Hovedalternativets påvirkninger.<br />
I 0-alternativet fastlægges trafikken i 2016 ved fremskrivning af trafikken i <strong>2004</strong><br />
ud fra en generel vækst i trafikken og virksomhedernes forventninger til fremtiden.<br />
I Hovedalternativet fastlægges trafikken i 2016 på baggrund af 0-alternativet med<br />
tillæg af trafik baseret på en fuld udbygning af <strong>Skagen</strong> <strong>Havn</strong>.<br />
I det følgende redegøres der for de trafikale forhold og deres påvirkninger i 0alternativet<br />
og Hovedalternativet under følgende punkter:<br />
• Fastlæggelse af trafikken i 0-alternativet i 2016<br />
• Fastlæggelse af trafikken i Hovedalternativet i 2016<br />
• Sammenligning af trafikforøgelsen i de to alternativer i 2016<br />
• Trafikafvikling<br />
• Trafiksikkerhed<br />
• Energiforbrug<br />
• Emissioner<br />
• Støjbelastning<br />
\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00106-1-ORK.doc 19
Change language