Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

Trafiksikkerheden i Hovedalternativet i forhold til 0-alternativet vurderes ud fra
beregning af det forventede antal trafikuheld.
Beregningerne er foretaget på baggrund af de registrerede trafikuheld 1998-2002
og de opstillede trafikmængder i henholdsvis 0-alternativet og Hovedalternativet i
2016 forhold til trafikmængden i 2004.
Ændring af trafikmængderne på vejnettet vil medføre en ændring af antallet af trafikuheld.
Beregningerne er foretaget på baggrund af statistiske analyser af
uheldstal på forskellige typer veje og kryds jf. /9/ og /10/.
På strækninger beregnes antallet af uheld Uny=Ugl*(Nny/Ngl)^p
I kryds beregnes antallet af uheld U
ny=Ugl*((Nny/Ngl)^p)primær)*((Nny/Ngl)^p)sekundær)
Hvor:
Uny er det nye uheldstal
Ugl er det gamle uheldstal
Nny er den nye trafikmængde
Ngl er den gamle trafikmængde
p er p-værdien i den tilhørende uheldsmodel
Antallet af uheld i rundkørsler beregnes ved en faktor pr. mio. indkørende biler.
Tabel 3.5 viser det forventede antal uheld for 0-alternativet og for Hovedalternativet.
Hovedalternativet forventes at medføre i alt 94 uheld, svarende til en stigning på 6
uheld (7%) i forhold til 0-alternativet. Tilsvarende forventes 53 personskadeuheld
på 5 år, svarende til en stigning på 5 personskadeuheld (9%) i forhold til 0alternativet.
Trafikuheld over en 5-årig periode
0-alternativ Hovedalternativet
I alt m/p-
skade
I alt m/p-
skade
Antal uheld 88 49 94 53
Tabel 3.5 Antal forventede trafikuheld i en 5-årsperiode i 0-alternativet og Hovedal-
ternativet i 2016
3.5 Energiforbrug
Af tabel 3.6 fremgår trafikkens samlede energiforbrug på influensvejnettet.
\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00106-1-ORK.doc 27