Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

More documents

Recommendations

Info

3.8 Støj I tabel 3.8 og 3.9 er strækningerne i beregningsvejnettet inddelt efter barriere- og risikovirkningens størrelse. Alle delstrækninger på nær 2, har værdien ”moderat” eller ”lille” barrierevirkning. De 2 delstrækninger der har værdien ”uovervindelig” er Frederikshavnsvej på strækningen fra kommunegrænsen til Kattegatvej. Her er der imidlertid ikke et krydsningsbehov. Hverken barriere- eller risikovirkningen giver således anledning til problemer på vejnettet hverken på baggrund af årsdøgntrafikken eller på baggrund af julidøgntrafikken. Barrierevirkningens størrelse Antal delstrækninger i vejnettet ÅDT JDT Uovervindelig 2 2 Stor 0 0 Moderat 4 11 Lille 10 3 Tabel 3.8. Opgørelse af barrierevirkningen for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT) Risikovirkningens størrelse Antal delstrækninger i vejnettet ÅDT JDT Uovervindelig 0 0 Stor 0 0 Moderat 0 1 Lille 16 15 Tabel 3.9 Opgørelse af risikovirkning i 2004 for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT) I tabel 3.10 ses det samlede tal for barriere og risiko for hele influensvejnettet. Barriere- og Risiko Bereg- ningsTallet (BRBT) ÅDT JDT 105,1 134,8 Tabel 3.10. Samlet barriereeffekt og oplevet risiko (BRBT) i 2004 for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT) Skagen Havn indeholder mange forskellige virksomheder. På figur 3.1 er anført hvilke lejemål, der findes på havnen på nuværende tidspunkt. J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 41
Den østlige del af havnen indeholder primært fiskeindustri. Værftsindustrien er koncentreret i den vestlige del af havnen. Herudover indeholder havnen servicevirksomheder, som spænder fra mæglere og stevedorefirmaer til håndværksprægede virksomheder, der beskæftiger sig med motorer, elektronik, sejl, el, smedearbejde, tømrerarbejde, vodbinding, trawl og meget andet. Mellem Gl. Pier og Pier 1 og mellem Pier 1 og Pier 2 er der lystbåde. Der er udført en analyse af støjpåvirkningen af de støjfølsomme naboområder (bolig- og centerområder) under eksisterende forhold (bilag 3). Analysen omfatter virksomhedsstøj mv. Trafikstøj er analyseret i afsnit 3.7. De støjfølsomme områder er beliggende nord for havnen primært på den nordlige side af Vestre Strandvej/Havneplads/Østre Strandvej. Formålet med undersøgelsen er at skabe et grundlag for en sammenligning med den fremtidige situation, hvor havnen er fuldt udbygget. Formålet med undersøgelsen har således ikke været specifikt at vurdere de enkelte virksomheders og aktiviteters påvirkning af naboerne. Disse påvirkninger er reguleret af miljølovgivningens regler mht. miljøgodkendelser og muligheder for udstedelse af påbud i tilfælde af, at der konstateres væsentlige støjgener, hvilket i praksis svarer til væsentlige overskridelser af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser. Det blev indledningsvis overvejet, at basere støjanalysen på støjgrænser i virksomhedernes miljøgodkendelser, men i samråd med Skagen Kommune blev det besluttet at anvende arealmetoden fordi de fremtidige virksomheders støjkilder ikke er nøje identificeret, og fordi der herved kan tages hensyn til alle støjende aktiviteter på havnen herunder også havneaktiviteter, som ikke er omfattet af støjgrænser i miljøgodkendelse. For nærmere beskrivelse af metoden henvises til bilag 3. Princippet i metoden er, at hver virksomhed eller delområde betragtes som en arealkilde, dvs. at den fra virksomheden eller delområdet totalt afstrålede lydeffekt forudsættes jævnt fordelt over hele virksomhedens eller delområdets areal. For hver virksomhed eller delområde defineres et såkaldt arealnormeret lydeffektniveau LW”A, som er et udtryk for den lydeffekt, der udsendes pr. m 2 af virksomhedens eller delområdets areal. Støjpåvirkninger er vurderet for en situation svarende til indenfor normal arbejdstid og en situation svarende til forholdene udenfor normal arbejdstid (aften, nat og weekend). Den samme virksomhed kan have forskellig akustisk udnyttelsesgrad i de to situationer. J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 42
Page 1 and 2: VVM-redegørelse Udvidelse af Skage
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1. Indledning 1
Page 5 and 6: Illustrationer: Nr. 1 side 59 Nr. 2
Page 7 and 8: Figur 1.2. Skagen Havns udstræknin
Page 9 and 10: Konsumlandinger Landet vægt i Hvid
Page 11 and 12: • at tilvejebringe en langsigtet
Page 13 and 14: 1.3.3 Servicerelaterede aktiviteter
Page 15 and 16: 2.1.2 0 + -løsning 2.1.3 0-løsnin
Page 17 and 18: Figur 2.1. Den fulde udbygning af S
Page 19 and 20: 3. Beskrivelse af eksisterende forh
Page 21 and 22: Figur 3.3. Skurbyen i Vesthavnen. F
Page 23 and 24: 3.2 Havnen 3.2.1 Anvendelsen af hav
Page 25 and 26: 3.2.2 Generel struktur på havnen F
Page 27 and 28: Bassinet mellem Pier 2 og 3 Bassine
Page 29 and 30: Figur 3.8. Jollehavnen i bundgarnsb
Page 31 and 32: 3.5 Flora og fauna Havneudvidelsens
Page 33 and 34: I hvert område er der udtaget 5 pr
Page 35 and 36: 3.5.6 Fugle blåstak (Labrus bimacu
Page 37 and 38: 7/ Laursen, K. (Red.) 2001. Overvå
Page 39 and 40: Udledning [ kg/år ] 40.000 35.000
Page 41 and 42: 3.7 Trafik Skagen Havn har oprettet
Page 43 and 44: • Af den samlede eksterne havnetr
Page 45: 3.7.5 Støjbelastning Støj fra vej
Page 49 and 50: Figur 3.16. Støjzonekort eksistere
Page 51 and 52: Analysen er mere detaljeret beskrev
Page 53 and 54: et sådant sted. Byen er nærmest a
Page 55 and 56: Referencer: /1/ ”Skagen Kommuneat
Page 57 and 58: Figur 3.21. Udsnit af J. S. Hohlenb
Page 59 and 60: et og dermed udsat for erosion. Da
Page 61 and 62: 4. Kort- og langsigtede virkninger
Page 63 and 64: Figur 4.1 viser fotostandpunkter fo
Page 65 and 66: Etablering af en ny Vesthavn vil sk
Page 67 and 68: Illustration 2. Hovedalternativet s
Page 69 and 70: Figur 4.3 Forventet kystudvikling n
Page 71 and 72: det erosionsramte område sydvest f
Page 73 and 74: Figur 4.6 Spild under etablering af
Page 75 and 76: teten og dermed badevandskvaliteten
Page 77 and 78: åder med fasthæftet flora forsvin
Page 79 and 80: Illustration 6. Set fra terrasse fo
Page 81 and 82: 4.7 Trafik COD 2.500 kg/år BOD 310
Page 83 and 84: Samlet trafik fra Skagen Havn 0-alt
Page 85 and 86: Illustration 7. Fra molen syd for H
Page 87 and 88: 4.7.2.7 Emissioner Energiforbruget
Page 89 and 90: Risikovirkningens størrelse Antal
Page 91 and 92: I nærværende afsnit er Hovedalter
Page 93 and 94: Figur 4.9. Støjzonekort for støjb
Page 95 and 96: Figur 4.12. Forskellen uden for nor
Page 97 and 98:
vejledende støjgrænser. Herved si
Page 99 and 100:
højde 15 m). De forudsatte kildeda
Page 101 and 102:
Alt i alt vurderes det, at udvidels
Page 103 and 104:
4.12 Anvendelse af ressourcer I for
Page 105 and 106:
transporten og dermed reducere den
Page 107 and 108:
SKAGEN HAVN VVM-redegørelse for ud
Page 109 and 110:
1. Indledning Nærværende notat in
Page 111 and 112:
2.2 Havnens udformning Skagen Havn
Page 113 and 114:
3. Hydrografiske forhold I år 1999
Page 115 and 116:
Figur 3.2 Gennemsnitligt årligt b
Page 117 and 118:
Vindforholdene registreret i ovenn
Page 119 and 120:
4. Kystudvikling 4.1 Formål Histor
Page 121 and 122:
Figur 4.1. Luftfoto fra 1999. Øver
Page 123 and 124:
hver hændelse i bølgeklimaet bere
Page 125 and 126:
på den sydvestlige del af denne st
Page 127 and 128:
der ikke er kystbeskyttet, er, at k
Page 129 and 130:
Figur 4.5. Kystlinieudvikling SV fo
Page 131 and 132:
Den væsentligste forskel i kystudv
Page 133 and 134:
5. Sedimentspredning Følgende afsn
Page 135 and 136:
dækværker vil være faseopdelt. D
Page 137 and 138:
5.6 Konklusion Overslagsmæssigt vu
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
5.1.2 Opskrivning af havnetrafikken
Page 143 and 144:
Undersøgelsen behandler havneudvid
Page 145 and 146:
2. Eksisterende forhold Havnen inde
Page 147 and 148:
Der foretaget trafiktællinger på
Page 149 and 150:
Figur 2.2 Havnetrafikken pr. døgn
Page 151 and 152:
Julidøgntrafikken (JDT) indgår i
Page 153 and 154:
Karstensens Skibsværft Bygger fisk
Page 155 and 156:
omfatter trafik mellem havnens 3 de
Page 157 and 158:
2.5 Emissioner Total Energiforbrug/
Page 159 and 160:
I tabel 2.9 og 2.10 er strækninger
Page 161 and 162:
• Barrierevirkning og risiko 3.2.
Page 163 and 164:
Figur 3.1 Trafikken på beregningsv
Page 165 and 166:
Trafikken til færge 2 og krydstogt
Page 167 and 168:
egningsvejnettet. De lette trafikan
Page 169 and 170:
3.6 Emissioner Energiforbruget stig
Page 171 and 172:
ÅDT JDT ÅDT JDT Uovervindelig 0 0
Page 173 and 174:
De gennemførte beregninger af traf
Page 175 and 176:
5. Mangler og usikkerheder Fastlæg
Page 177 and 178:
5.1.2 Opskrivning af havnetrafikken
Page 179 and 180:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 181 and 182:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 183 and 184:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
1. Baggrund og forudsætninger Skag
Page 189 and 190:
2. Eksisterende forhold 2.1 Eksiste
Page 191 and 192:
Delområde G H I J K L M N O P Q R
Page 193 and 194:
Del- Arealnormeret lydeffektniveau
Page 195 and 196:
3. Kort- og langsigtede virkninger
Page 197 and 198:
Masterplanen /1/ angiver dog for de
Page 199 and 200:
4. Referencer /1/ ”Skagen Havn Ma
Page 201:
BILAG 1 Eksisterende forhold Inddel
Page 206:
BILAG 3 Støjzonekort for den fuldt
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
1. Baggrund og forudsætninger Skag
Page 216 and 217:
2. Eksisterende forhold 2.1 Eksiste
Page 218 and 219:
3. Kort- og langsigtede virkninger
Page 220 and 221:
1. De nye virksomheder vil i forhol
Page 222 and 223:
4. Referencer /1/ ”Skagen Havn Ma
Page 224:
BILAG 1 Kilder og receptorer til OM
show all

Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?