Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.7 Trafik<br />
COD 2.500 kg/år<br />
BOD 310 kg/år<br />
Total-N 100 kg/år<br />
Total-P 25 kg/år<br />
I forhold til den nuværende afledte mængde forurening fra regn- og pladsvand svarer<br />
det til en forøgelse på omkring 25%. I forhold til den nuværende samlede afledte<br />
forurening fra renseanlæg samt regn- og pladsvand svarer den forøgede afledning<br />
fra regn- og pladsvand til ca. knapt 1%.<br />
Affald må også i fremtiden formodes at blive håndteret i henhold til <strong>Skagen</strong><br />
<strong>Kommune</strong>s regulativer, hvorfor affaldet vil blive behandlet miljømæssigt forsvarligt<br />
med minimal forurening til følge.<br />
<strong>Skagen</strong> <strong>Havn</strong> har i dag et system for modtagelse af fast og flydende husholdningsaffald<br />
fra anløbende skibe. Dette system videreføres og optimeres løbende i henhold<br />
til gældende lovgivning. Derved sikres det, at miljøbelastningen fra håndtering<br />
af disse affaldstyper minimeres.<br />
4.7.1 Anlægsfasen<br />
Trafikken i Hovedalternativets anlægsfase omfatter transport af materialer og<br />
mandskab til byggepladsen. En stor del af materialerne til havneudvidelsen vil blive<br />
transporteret via skib, og vil således ikke belaste vejnettet.<br />
Den skønnede trafik i anlægsfasen vurderes minimal i forhold til den samlede havnetrafik<br />
under de nuværende forhold. Miljøpåvirkningerne fra trafikken i anlægsfasen<br />
vil tilsvarende være minimale, og vil fuldt ud være indeholdt i vurderingerne<br />
i driftsfasen. Påvirkningerne fra trafikken i anlægsfasen vil derfor ikke blive behandlet<br />
yderligere.<br />
4.7.2 Driftsfasen<br />
Undersøgelsen af de trafikale forhold i driftsfasen omfatter undersøgelse af de nuværende<br />
trafikale forhold i <strong>2004</strong> og de fremtidige trafikale forhold i 2016. Trafikundersøgelsen<br />
er foretaget på beregningsvejnettet, jf. figur 4.7 for følgende alternativer:<br />
• 0-alternativet i 2016<br />
• Hovedalternativet i 2016<br />
Endvidere er 0 + -alternativet behandlet kort.<br />
J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 76
Change language