Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Risikovirkningens<br />
størrelse<br />
Antal strækninger i vejnettet<br />
0-alternativet Hovedalternativet<br />
ÅDT JDT ÅDT JDT<br />
Uovervindelig 0 0 0 0<br />
Stor 0 0 0 0<br />
Moderat 0 1 1 1<br />
Lille 16 15 15 15<br />
Tabel 4.9. Opdeling af strækninger efter barrierevirkningens størrelse i 0-<br />
alternativet og Hovedalternativet for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og juli-<br />
døgntrafikken (JDT)<br />
Det samlede tal for barriere og oplevet risiko BRBT fremgår af tabel-4.10. Det ses,<br />
at BRBT stiger med 5% i Hovedalternativet i forhold til 0-alternativet.<br />
0-alternativet Hovedalternativet<br />
ÅDT JDT ÅDT JDT<br />
BRBT 116 150 122 156<br />
Tabel 4.10. Barriere og risikoberegningstallet for 0-alternativet og Hovedalternati-<br />
vet for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT)<br />
4.7.3 0 + -alternativet<br />
0 + -alternativet består af en intern optimering af virksomhedernes placering og måske<br />
bedre udnyttelse af området. Der er tale om mindre justeringer i forhold til 0alternativet,<br />
og vurderes ikke at have en mærkbar effekt på omgivelserne, hvorfor<br />
0 og 0 + -alternativerne i denne sammenhæng vurderes at være ens. Den interne trafik<br />
vil formentlig blive begrænset. Vurderingerne som anført i afsnittet for 0alternativet<br />
vurderes derfor også at gældende for 0 + -alternativet.<br />
J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 84
Change language