Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

More documents

Recommendations

Info

Af tabel 4.2 fremgår et gennemsnitligt vægtet serviceniveau for hvert kryds for 0alternativet og Hovedalternativet for spidstimetrafikken fastlagt for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT). Hovedalternativet medfører ikke forringelser af serviceniveauet i de 4 kryds i forhold til 0-alternativet. Frederikshavnsvej/ Hans Baghs Vej Hans Baghs Vej/ Vestre Strandvej Chr. X´s Vej/ Sct. Laurentii Vej Holstvej/ Østre Strandvej Serviceniveau 0-alternativet Hovedalternativet ÅDT JDT ÅDT JDT B D B D A A A A A A A A A A A A Tabel 4.2. Serviceniveau for trafikafviklingen i 4 kryds på beregningsvejnettet for 0- alternativet og Hovedalternativet i 2016 for spidstimetrafikken for henholdsvis års- døgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT) 4.7.2.5 Trafiksikkerhed Trafiksikkerheden i hovedalternativet i forhold til 0-alternativet vurderes ud fra beregning af det forventede antal trafikuheld. Tabel 4.3 viser det forventede antal uheld for 0-alternativet og for Hovedalternativet. Hovedalternativet forventes at medføre i alt 94 uheld svarende til en stigning på 6 uheld (7%) i forhold til 0-alternativet. Tilsvarende forventes 53 personskadeuheld på 5 år, svarende til en stigning på 5 personskadeuheld (9%) i forhold til 0alternativet. Trafikuheld over en 5-årig periode 0-alternativet Hovedalternativet I alt m/p- skade I alt m/p- skade Antal uheld 88 49 94 53 Tabel 4.3. Antal forventede trafikuheld i en 5-årsperiode i 0-alternativet og Hoved- alternativet i 2016 4.7.2.6 Energiforbrug Af tabel 4.4 fremgår trafikkens samlede energiforbrug på influensvejnettet. J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 81
4.7.2.7 Emissioner Energiforbruget stiger med ca. 10% ved gennemførsel af Hovedalternativet. Energiforbrug 0-alternativet Hovedalternativet Energiforbrug i TJ 29,7 32,8 Tabel 4.4. Vejtrafikkens energiforbrug i 0-alternativet og Hovedalternativet Der er foretaget emissionsberegninger for 0-alternativet og Hovedalternativet i år 2016 og resultaterne fremgår af tabel 4.5. Sammenlignes med tallene for 2004 kan se ses, at udledning af CO, NOX, VOC samt partikler falder til trods for at trafikmængden er steget. Dette skyldes, at flere biler kører med katalysator og partikelfiltre. Konsekvenserne ved hovedalternativet er en stigning i emissionerne mellem 9- 17% afhængig af hvilket stof der ses på. Da vejene i Skagen alle ligger forholdsvis åbent, forventes stigningen i emissionerne fra vejtrafikken ikke at medføre koncentrationer i luftkvaliteten i gaderummet der overstiger EU-grænseværdier. Emission Udledning i ton/år 0-alternativet Hovedalternativet Stigning CO 15,9 17,3 9 % NO x 3,4 3,8 12 % VOC 1,2 1,4 17 % CO 2 2178,75 2410,5 11 % SO 2 0,11 0,12 9 % Partikler 0,09 0,10 11 % Tabel 4.5. Emissioner fra vejtrafikken i 0-alternativet og Hovedalternativet i 2016 4.7.2.8 Støjbelastning De støjmæssige konsekvenser af Hovedalternativet er marginale. Af tabel 4.6 fremgår antallet af støjbelastede helårsboliger for 0-alternativet og Hovedalternativet for henholdsvis årsdøgntrafikken (ÅDT) og julidøgntrafikken (JDT) I Hovedalternativet vil der være 2-4 flere boliger med en støjbelastning på 65-70 dB(A), 2-3 flere boliger med støjbelastning på 60-65 dB(A) og ca. 4-5 flere boliger med en støj på 55-60 dB(A) i forhold til 0-alternativet. J.nr.\\AALBORG\SAGARKIV\2003\0349534\dok\G00113-1-ORK.doc 82
Page 1 and 2:
VVM-redegørelse Udvidelse af Skage
Page 3 and 4:
Indholdsfortegnelse 1. Indledning 1
Page 5 and 6:
Illustrationer: Nr. 1 side 59 Nr. 2
Page 7 and 8:
Figur 1.2. Skagen Havns udstræknin
Page 9 and 10:
Konsumlandinger Landet vægt i Hvid
Page 11 and 12:
• at tilvejebringe en langsigtet
Page 13 and 14:
1.3.3 Servicerelaterede aktiviteter
Page 15 and 16:
2.1.2 0 + -løsning 2.1.3 0-løsnin
Page 17 and 18:
Figur 2.1. Den fulde udbygning af S
Page 19 and 20:
3. Beskrivelse af eksisterende forh
Page 21 and 22:
Figur 3.3. Skurbyen i Vesthavnen. F
Page 23 and 24:
3.2 Havnen 3.2.1 Anvendelsen af hav
Page 25 and 26:
3.2.2 Generel struktur på havnen F
Page 27 and 28:
Bassinet mellem Pier 2 og 3 Bassine
Page 29 and 30:
Figur 3.8. Jollehavnen i bundgarnsb
Page 31 and 32:
3.5 Flora og fauna Havneudvidelsens
Page 33 and 34:
I hvert område er der udtaget 5 pr
Page 35 and 36: 3.5.6 Fugle blåstak (Labrus bimacu
Page 37 and 38: 7/ Laursen, K. (Red.) 2001. Overvå
Page 39 and 40: Udledning [ kg/år ] 40.000 35.000
Page 41 and 42: 3.7 Trafik Skagen Havn har oprettet
Page 43 and 44: • Af den samlede eksterne havnetr
Page 45 and 46: 3.7.5 Støjbelastning Støj fra vej
Page 47 and 48: Den østlige del af havnen indehold
Page 49 and 50: Figur 3.16. Støjzonekort eksistere
Page 51 and 52: Analysen er mere detaljeret beskrev
Page 53 and 54: et sådant sted. Byen er nærmest a
Page 55 and 56: Referencer: /1/ ”Skagen Kommuneat
Page 57 and 58: Figur 3.21. Udsnit af J. S. Hohlenb
Page 59 and 60: et og dermed udsat for erosion. Da
Page 61 and 62: 4. Kort- og langsigtede virkninger
Page 63 and 64: Figur 4.1 viser fotostandpunkter fo
Page 65 and 66: Etablering af en ny Vesthavn vil sk
Page 67 and 68: Illustration 2. Hovedalternativet s
Page 69 and 70: Figur 4.3 Forventet kystudvikling n
Page 71 and 72: det erosionsramte område sydvest f
Page 73 and 74: Figur 4.6 Spild under etablering af
Page 75 and 76: teten og dermed badevandskvaliteten
Page 77 and 78: åder med fasthæftet flora forsvin
Page 79 and 80: Illustration 6. Set fra terrasse fo
Page 81 and 82: 4.7 Trafik COD 2.500 kg/år BOD 310
Page 83 and 84: Samlet trafik fra Skagen Havn 0-alt
Page 85: Illustration 7. Fra molen syd for H
Page 89 and 90: Risikovirkningens størrelse Antal
Page 91 and 92: I nærværende afsnit er Hovedalter
Page 93 and 94: Figur 4.9. Støjzonekort for støjb
Page 95 and 96: Figur 4.12. Forskellen uden for nor
Page 97 and 98: vejledende støjgrænser. Herved si
Page 99 and 100: højde 15 m). De forudsatte kildeda
Page 101 and 102: Alt i alt vurderes det, at udvidels
Page 103 and 104: 4.12 Anvendelse af ressourcer I for
Page 105 and 106: transporten og dermed reducere den
Page 107 and 108: SKAGEN HAVN VVM-redegørelse for ud
Page 109 and 110: 1. Indledning Nærværende notat in
Page 111 and 112: 2.2 Havnens udformning Skagen Havn
Page 113 and 114: 3. Hydrografiske forhold I år 1999
Page 115 and 116: Figur 3.2 Gennemsnitligt årligt b
Page 117 and 118: Vindforholdene registreret i ovenn
Page 119 and 120: 4. Kystudvikling 4.1 Formål Histor
Page 121 and 122: Figur 4.1. Luftfoto fra 1999. Øver
Page 123 and 124: hver hændelse i bølgeklimaet bere
Page 125 and 126: på den sydvestlige del af denne st
Page 127 and 128: der ikke er kystbeskyttet, er, at k
Page 129 and 130: Figur 4.5. Kystlinieudvikling SV fo
Page 131 and 132: Den væsentligste forskel i kystudv
Page 133 and 134: 5. Sedimentspredning Følgende afsn
Page 135 and 136: dækværker vil være faseopdelt. D
Page 137 and 138:
5.6 Konklusion Overslagsmæssigt vu
Page 139 and 140:
SKAGEN HAVN VVM-redegørelse for ud
Page 141 and 142:
5.1.2 Opskrivning af havnetrafikken
Page 143 and 144:
Undersøgelsen behandler havneudvid
Page 145 and 146:
2. Eksisterende forhold Havnen inde
Page 147 and 148:
Der foretaget trafiktællinger på
Page 149 and 150:
Figur 2.2 Havnetrafikken pr. døgn
Page 151 and 152:
Julidøgntrafikken (JDT) indgår i
Page 153 and 154:
Karstensens Skibsværft Bygger fisk
Page 155 and 156:
omfatter trafik mellem havnens 3 de
Page 157 and 158:
2.5 Emissioner Total Energiforbrug/
Page 159 and 160:
I tabel 2.9 og 2.10 er strækninger
Page 161 and 162:
• Barrierevirkning og risiko 3.2.
Page 163 and 164:
Figur 3.1 Trafikken på beregningsv
Page 165 and 166:
Trafikken til færge 2 og krydstogt
Page 167 and 168:
egningsvejnettet. De lette trafikan
Page 169 and 170:
3.6 Emissioner Energiforbruget stig
Page 171 and 172:
ÅDT JDT ÅDT JDT Uovervindelig 0 0
Page 173 and 174:
De gennemførte beregninger af traf
Page 175 and 176:
5. Mangler og usikkerheder Fastlæg
Page 177 and 178:
5.1.2 Opskrivning af havnetrafikken
Page 179 and 180:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 181 and 182:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 183 and 184:
74 dB(A) 70-74 dB(A) 65-69 dB(A) 60
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
1. Baggrund og forudsætninger Skag
Page 189 and 190:
2. Eksisterende forhold 2.1 Eksiste
Page 191 and 192:
Delområde G H I J K L M N O P Q R
Page 193 and 194:
Del- Arealnormeret lydeffektniveau
Page 195 and 196:
3. Kort- og langsigtede virkninger
Page 197 and 198:
Masterplanen /1/ angiver dog for de
Page 199 and 200:
4. Referencer /1/ ”Skagen Havn Ma
Page 201:
BILAG 1 Eksisterende forhold Inddel
Page 206:
BILAG 3 Støjzonekort for den fuldt
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
1. Baggrund og forudsætninger Skag
Page 216 and 217:
2. Eksisterende forhold 2.1 Eksiste
Page 218 and 219:
3. Kort- og langsigtede virkninger
Page 220 and 221:
1. De nye virksomheder vil i forhol
Page 222 and 223:
4. Referencer /1/ ”Skagen Havn Ma
Page 224:
BILAG 1 Kilder og receptorer til OM
show all

Skagen Havn, 2004 - Frederikshavn Kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?