Kommuneplan 2010 g 2022 Hovedstruktur

Motorvejsafkørselen ved Maribo (afkørsel 48).
Vejplanlægning
Kommunen har ansvaret for alle trafi kanlæg, der ikke er
statsveje.
Kommunens vejplanlægning skal koordineres med den
statslige transportplanlægning og ved kommunegrænsen
med nabokommunen. I forbindelse med udbygning af overordnede
veje - klasse A, B og C veje uden om eller igennem
byer, skal der foretages en samlet vurdering af konsekvenserne
for naboarealer og byens udvikling. De fl este nye
trafi kanlæg skal vurderes i forhold til anlæggets virkninger
på miljøet. For nærmere beskrivelse, se afsnit 16.2, VVMpligtige
anlæg og risikovirksomheder.
Trafikafviklingen
Den spredte bosætning og de lange afstande gør bilen til
en nødvendighed for mange familier, og vejene bruges af
erhvervs- og landbrugskøretøjer. Prognoser fra Vejdirektoratet
viser stigende biltrafi k på landsplan, og samme tendens
ses for de overordnede veje i kommunen. Der er i kommunen
ingen større problemer med trafi kafviklingen.
Selvom trængselsproblemerne i trafi kken er af mindre karakter,
forekommer de i morgen- og aftenmyldretiderne, ved
indkøbscentrene om lørdagen, samt på fl ere af vejene i de
måneder hvor transporten af roer fi nder sted. Med øget
trængsel forringes trafi ksikkerheden og uheldsfrekvensen har
i perioder været stigende. Men trængselsproblemerne skyldes
også i høj grad trafi kvaner, hvor især bybefolkningen
bruger bilen til indkøb og andre ærinder inden for byområdet.
Mange forhold spiller ind i forhold til vejenes kapacitet
og trafi ksikkerhed. Det er f.eks. antallet af indkørsler og
markoverkørsler, antallet af kryds og rundkørsler, vejens
bredde og forløb i landskabet, samt trafi ktypen osv. De eksisterende
veje skal løbende gøres bedre og mere sikre,
hvor det er muligt, samt vedligeholdes.
Afviklingen af trafi k og transport på vejene skal ske på den
mest bæredygtige måde. Befolkningstætheden i Lolland
Kommune er lav og bosætningen relativ spredt. Det betyder
at den kollektive og den individuelle transport skal supplere
hinanden. Privatbilismen skal fortsat sikres gode vilkår,
men det er på linje med kommunens miljøpolitik at fremme
anvendelsen af mindre brændstofforbrugende køretøjer og
elbiler.
Vejprojekter
En udbygning af det eksisterende vejnet sydvest om Nakskov,
bag om sommerhusområdet ved Kramnitse, og af den
eksisterende landsdelsforbindelse (rute 9) mellem Tårs og
Maribo, er en nødvendighed for at opfylde de overordnede
mål om god fremkommelighed og sikker trafi kafvikling.
Kommuneplanen giver mulighed for, at der kan planlægges
for anlæggelse af disse veje, som vist på kort 10.1.2.
Ny omfartsvej i Nakskov
I dag afvikles trafi kken fra det sydlige havneområde over
Nybro, til gene for store transporter og de svage trafi kanter,
samt for boligerne i bykernen pga. af støj og udstødning.
I kommunens planer for erhvervsudviklingen i Nakskov, er
der udlagt store erhvervsarealer ved Stensø, syd for Nakskov
Havn. Udbygningen af dette område vil øge trafi kken,
især den tunge trafi k, og dermed behovet for omfartsveje.
Byrådet har igangsat planlægningen for en ny omfartsvej,
og undersøger forskellige linjeføringer fra erhvervsarealerne
syd for Nakskov Havn til Nakskov Syd landevejen, som vist
på kort 10.1.2.
Der foreligger udkast til mulige linjeføringer. På baggrund af
en VVM - redegørelse (Vurdering af Virkningerne på Miljøet)
vil byrådet tage stilling til en endelig linjeføring, og herefter
udlægges en reservationszone. Omfartsvejens videre forbindelse
til det overordnede vejnet skal nærmere vurderes.
Omfartsvejen er beskrevet yderligere på www.lolland.dk.
Omfartsvej nord om Kramnitse
Ved Kramnitse planlægges der en omfartsvej nord om Kramnitse
og Hummingen, fra Vibelunden i Kramnitse øst, ad
Pumpehusvej til Gloslunde Strandvej nord om Hummingen,
som vist på kort 10.1.2. Et sådant vejanlæg vil fredeliggøre
sommerhusområderne Hummingen og Kramnitse for
TRAFIK OG TRANSPORT 133