Synopsis - Institut for Samfundsudvikling og Planlægning - Aalborg ...

134 Kapitel 10
tilhørende skolefritidsordninger. [Aalborg Kommune 2003d, pp. 23-24]/[Aalborg
Kommune 2005a]
±
0 1.500 3.000Meters
Børnehaver med bufferzone på 400 m.
Skoler med bufferzone på 400 m.
Vuggestuer med bufferzone på 400 m.
Figur 10-l: Forskellige institutioners dækning af Aalborg. [Copyright, Kort
& Matrikelstyrelsen G 24-98]/[Plan & Miljø 2-17]
I Aalborg er der i alt 140 butikker med dagligvarehandel, der kan fordeles ud på to
kategorier ved hhv. 82 kolonialforretninger inden for bl.a. supermarkeder og
døgnkiosker og 58 specialforretninger inden for bl.a. bager-, slagter- samt frugt og
grøntforretninger. [Aalborg Kommune 2003d, pp. 23-24]/[Aalborg Kommune
2005a]
Figur 10-m giver et indtryk af, hvorledes dækningen inden for dagligvarehandel er i
Aalborg. Dagligvarehandel dækker over de butikker, der sælger dagligvarer fra
små kiosker, specialforretninger til stormagasiner. Nærheden til dagligvareservice
er markant i det indre Aalborg, hvor der i yderområderne er længere mellem
tilbudene. Det betyder, at der er et større udbud og kortere afstand til dagligvarer i
midtbyen og det dermed i større grad er muligt at cykle eller gå. Handlende i
yderkanten af Aalborg er mere afhængige af at skulle transportere sig med bil eller
bus.
±
0 1.500 3.000 Meters
Dagligvarehandel med bufferzone på 400 m.
Figur 10-m: Dagligvarehandlens dækning af Aalborg. [Copyright, Kort &
Matrikelstyrelsen G 24-98]/[Plan & Miljø 2-17]
10.5. Trafikstruktur
Trafikstrukturen, og dækningen med de kollektive transportmidler, er ligeledes et
aspekt med stor indflydelse på byens daglige liv, og er dermed også af betydning
for byens fremtidige udvikling og planlægningen heraf. Derfor vil dette afsnit
beskrive den udvikling nærmere, som sker indenfor biltrafikken, men også den
kollektive trafik vil der blive lagt vægt på, grundet de ressourcebesparende
muligheder herved.
I Aalborg Kommune viser fordelingen på transportmidler, at 64 % vælger at
benytte bil eller motorcykel, 11 % benytter kollektiv trafik, 10 % går og 15 %
cykler. [Aalborg Kommune 2003i, pp. 2-3] Den trafikale udvikling i Aalborg inden
for forskellige transportkategorier kan beskrives ud fra Tabel 10-g.