Synopsis - Institut for Samfundsudvikling og Planlægning - Aalborg ...

en balance mellem tilgængelighed og bymiljø, hvor udviklingen ikke må være på
bekostning af midtbyens borgere, men trafikken afvikles på byens og borgernes
betingelser. [Aalborg Kommune 2003c, pp. 5 and 10-11]
Der er et øget krav til fremkommelighed for bilerne og bedre vilkår for cyklister og
fodgængere. Dette skal en 3. Limfjordsforbindelse være med til at understøtte, ved
at den bliver indpasset i byen og landskabet, og ikke mindst sikrer en effektiv
trafikafvikling til, i og omkring Aalborg. De vidensbaserede virksomheder har højere
krav til infrastruktur og beliggenhed, hvor synlighed ved eksempelvis motorvej eller
fjord har betydning, og det har derfor indflydelse for udviklingen af den trafikale
infrastruktur. [Aalborg Kommune 2003c, pp. 6 and 10]
Der arbejdes på at reducere energiforbruget til transport og bidrage til en
miljøvenlig transport i bymæssige områder. Det er således en vision, at den
kollektive trafik skal være et attraktivt alternativ til privat bilisme og skal bl.a. andet
styrkes gennem flere, bedre og hurtigere busser på ruter hvor efterspørgslen er
størst. [Aalborg Kommune 2003c, pp. 8-9 and 16]
Placeringen af virksomheder ved eksisterende infrastruktur kan bl.a. betyde at der
skal etableres flere til- og frakørsler til motorvejen, hvilket kan betyde en reduktion
ef fremkommeligheden, men til gengæld en øgning af tilgængeligheden. Hvis det
ikke er tilfældet at fremkommeligheden mindskes, men tilgængeligheden øges, kan
det betyde en besparelse på infrastrukturelle anlæg og virksomhedernes
energiforbrug i forbindelse med transport, hvilket senere vi blive bekræftet i Kapitel
8.
Rekreative områder og den fremtidige strategi.
Borgerne forventer og har behov for grønne områder til naturoplevelser og
fritidsliv, fordi adgangen til nærrekreative arealer forøger sundhed, udvikling og
livskvaliteten. Det ønskes, at sikre attraktive naturområder i Aalborg, ved at
forvalte og formidle naturværdier og rekreative arealer med vægt på at beskytte,
opretholde og udvikle gode livsbetingelser for dyr og planter. Fjorden skal
inddrages i byen, for at udvikle rekreative områder og Aalborg skal være en ren,
grøn og blå by, hvor rekreative kvaliteter skal være bærende. De økologiske
sammenhænge skal forbedres for også, at gøre naturen synlig i byen [Aalborg
Kommune 2003c, pp. 3-11 and 16-17]
Planlægning i Aalborg Kommune 85
Ressourcebesparelsen, der kan opnås inden for det rekreative område, er henvendt
til borgernes livskvalitet, og de deraf afledte positive effekter. Det kan bl.a. betyde
et stigende ønske for bosætning i byen, hvis de rekreative behov kan opfyldes.
Plan- & Bæredygtighed strategiens virke for
ressourcebesparelser i den fysiske planlægning
Byudviklingen skal foregå ud fra en sammentænkende planlægning af bolig-,
erhvervs- og trafikområdet, hvor der kan opnås ressourcebesparelser ved
arealforbruget, kollektiv trafik og vejnettet. Modvirkningen af den spredte byvækst
med omdannelse og fortætning giver en besparelse på arealforbruget, der
yderligere underbygges af den demografiske udvikling med flere unge og ”aktive
ældre”, og dermed en stigende efterspørgsel på boliger med færre kvadratmeter.
Erhverv, som vidensbaserede virksomheder, kan indpasses i eksisterende bymiljø,
og give en ressourcemæssig besparelse for arealforbruget og infrastrukturen.
Ved at udnytte trafikanlæggene optimalt, samtidig med at der er en høj
tilgængelighed og fremkommelighed, kan der skabes økonomiske besparelser ved
at transporttiden nedsættes som følge af mindre kødannelse. En 3.
Limfjordsforbindelse kan reducere trafikbelastningen i midtbyen og dels frembringe
yderligere ressourcebesparelser. En passagerforøgelse inden for den kollektive
transport, kan give en ressourcebesparelse på trafikområdet og have en
besparende indvirkning på andre områder som forbruget af brændstof. En bevaring
og udvikling af de rekreative arealer kan forøge livskvaliteten hos borgerne og
derved betyde en øget bosætning i byen og derved en ressourcebesparelse, når
byen er attraktiv at bo i.
7.4. Opsamling - Kapitel 8
Ved at sammenholde Generalplan 1974 med Hovedstrukturen 1999 og Plan &
Bæredygtighed strategi kan det ses, at alle planer har lagt vægt på en
sammenhængende byudvikling, med samlokalisering af bolig, service og erhverv
samt at den kollektive trafik indtænkes i planlægningen. Der var i 1974 lagt op til
tre regionale centre; et i Skalborg, et i universitetsområdet og et i Nørresundby.
Det blev ikke anset for muligt at placere et i Aalborg Midtby uden dette ville have
konsekvenser for karakteren, men som det fremgår af hovedstrukturen fra 1999 at
der blevet et regionscenter i centrum og ingen i Nørresundby.