Synopsis - Institut for Samfundsudvikling og Planlægning - Aalborg ...

194 Kapitel 15
Varmeplanen fastlægger hvilken form for opvarmning, der skal bruges i de enkelte
varmedistrikter, hvor nogle områder er planlagt til fjernvarmeforsyning, og andre til
opvarmning ved naturgas eller individuel opvarmning. I områder, hvor der findes
eller er planlagt kollektiv varme, skal nye anlæg være vandbaserede radiatoranlæg
og bygningsopvarmning skal så vidt muligt ske ved hjælp af fjernvarme. [Aalborg
Kommune 1999c, chapter Energi 1]
Servitutter
På Tinglysningskontoret er de enkelte matrikler, der udgør Godsbanearealet, blevet
undersøgt for tinglyste servitutter og på 2 ud af fem matrikler var der hhv. fem og
en servitut. De pågældende servitutter vurderes tog ikke til at have nogen
umiddelbar indflydelse på gruppens videre planlægning for Godsbanearealet.
15.4. Opsamling – Kapitel 15
Dette kapitel har givet en forståelse af Godsbanearealet og det omkringliggende
område. Der er blevet gennemgået flere aspekter som den videre planlægning af
Godsbanearealet skal tage højde for.
Den del af godsbanegården som Godsbanearealet tidligere var en del af, blev taget
i brug sidst i 1950´erne og har fungeret således indtil 2004. De arkitektonisk
markante landemærker som eksempelvis Kennedy Arkaden og Politistationen er
udmærkede georeferencer for Godsbanearealet, og er med til at understrege dets
centrale placering. Godsbanearealets bydelsmæssige identitet skal fastslås gennem
den nye bebyggelse. Det skal gøres klart, hvor området hører til og hvilke værdier
der er kendetegnende for det. Vejanlæg, som omringer området og udgør fysiske
barrierer, skal derfor så vidt muligt bidrage til at understrege arealet og dets
afgrænsning frem for at afskære det fra de øvrige bydele. Yderligere er der
mulighed for at udbygge stinettet og derved forbinde Godsbanearealet med det
rekreative område syd for Østre Allé. Ved at lede den gående og cyklende trafik
under vejen øges både tryghed og sikkerhed. Det er dog en forudsætning, at også
det eksisterende stinet udbedres med bl.a. belysning og belægning. Desuden skal
adgangen til selve vejen fremmes. Kennedy Arkaden er en multifunktionel
bebyggelse, som rummer både arbejdende, handlende og rejsende personer samt
biografgængere og restaurantgæster.
Godsbanearealet lokalisering i forhold til de forskellige strukturer medfører både
sammenhænge og problemer. Placeringen mellem større veje, jernbanen og tæt
ved et større erhvervsområde betyder, at støjbelastningen i området har mange
kilder og er et væsentligt problem mellem strukturerne, der skal tages højde for i
den videre planlægning af området. Til- og frakørsels forholdene fra
Godsbanegården er begrænset til Dag Hammarskjølds Gade og Jyllandsgade og
skal især tage hensyn til mængden af trafik på Jyllandsgade. Godsbanearealets
tilgængelighed til den kollektive trafik med både bus og tog er meget høj, da
Godsbanearealet grænser op til det kollektive trafikknudepunkt, som busterminalen
udgør. Der er gode parkeringsforhold i området og trafiknettet er godt udbygget.
De fleste dagligt benyttede byfunktioner ligger inden for en kort afstand.
Godsbanearealet ligger mellem to grønne strukturer og kan danne
forbindelsesledet mellem disse ved at forbedre stinettet og udarbejde rekreative
arealer på området. Godsbanearealet hører til midtbyen, men dette er ikke
nødvendigvis det indtryk de pågældende bygninger og den nuværende anvendelse
af Godsbanearealet efterlader. Her kan den karakteristiske karrébebyggelse og
Kennedy Arkaden begge ligge grund for en byggestil, der kan være
inspirationskilde for Godsbanearealet, og være med til at knytte området til
midtbyen. Her kan Dag Hammarskjølds Gade og Østre Allé eventuelt benyttes til at
fremhæve dette, pga. deres fremtoning over terræn.
I henhold til de restriktioner Nordjyllands Amt har fastlagt for arealanvendelsen,
kan der kun etableres detailhandelsbutikker op til 200 m 2 på Godsbanearealet, da
området ikke ligger inden for de grænser der er udpeget i centrale by- og
bydelsområder. Det er kun fremstillingsvirksomheder, der skal placeres i
erhvervsområder og der er således ikke noget, der forhindrer at kontorerhverv
placeres på Godsbanearealet. Byudviklingen skal ske i tilknytning til eksisterende
by, i overensstemmelse med de interesser, der er tilknyttet arealet og bebyggelsen
skal ved omdannelse tilpasses det eksisterende bymønster. Fortætning af byen og
bedre udnyttelse af de eksisterende arealer er således i tråd med regionplanens
bestemmelser. Ønsket om at reducere biltrafikken kan realiseres gennem
Godsbanearealets placering i eksisterende by ved det kollektive trafikknudepunkt.
Denne lokalisering betyder, at der er adgang til eksisterende infrastrukturer og
herunder grundlag for en bedre udnyttelse af den kollektive trafikbetjening. En
udvikling af Godsbanearealet skal yderligere imødegå et ønske fra Amtet om at
styrke trafiksikkerheden for at mindske antallet af ulykker. Dette berører