Synopsis - Institut for Samfundsudvikling og Planlægning - Aalborg ...

1999 2003 Udvikling i %
Trafikmængde cykel 8910 8805 -1,2 % pr. døgn
Trafikmængde biler 164.175 172.190 4,9 % pr. døgn
Kollektiv trafik passagerer 17,9 mio. 16,7 mio. -7 % over 5 år
Tabel 10-g: Fordelingen af transportmidler i Aalborg, på udvalgte veje og
stier. [Aalborg Kommune 2003h, pp. 4-5 and 8]
De beskrevne transportmængder inden for biler og cykler i Tabel 10-g er baseret
på årsdøgnstrafikken for nogle udvalgte veje og cykelstier i Aalborg. Det vil sige
gennemsnittet af den trafik, der passerer på de udvalgte steder i døgnet, fordelt på
et helt år. Der er sket en stigning i antallet af biler de sidste fem år på bekostning
af især den kollektive trafik, men også antallet af cyklister er faldet. Der har været
en stigning i årsdøgnstrafikken for biler i Aalborg på ca. 8.000 biler de sidste fem
år. Samtidigt er der sket et fald af passagerer inden for den kollektive trafik på 1.2
mio. passagerer på fem år og cyklister med ca. 100 på fem år. [Nordjyllands
Trafikselskab 2003, pp. 5 and 8]/[Aalborg Kommune 2003h, pp. 4-5 and 8]
Biltrafikken forventes at stige som følge af den økonomiske vækst, og den
landsgennemsnitlige vækst forventes at ligge på to procent. Den samlede
årsdøgnstrafik for den fjordkrydsende trafikmængde er samlet steget med tre
procent, hvilket er en stigning fra 82.400 køretøjer i 2002 til 84.500 køretøjer i
2003. Indpendlingen til Aalborg Kommune er steget med 3,7 %, fra 25.793 i 1999
til 26.758, hvor udpendlingen i samme periode er steget med 9,4 %, fra 12.275 til
13.425. [Aalborg Kommune 2003d, p. 53]/[Aalborg Kommune 2003h, p. 5]/
[Aalborg Kommune 2003g, p. 7]
Den stigende trafikmængde, forårsaget af den øgede biltrafik, medfører
fremkommelighedsproblemer for bustrafikken, som derved ikke kan overholde
køreplanerne. Tilbagegangen inden for buspassagerer kan ligeledes skyldes en
kombination af lavere benzinpriser og højere takster, hvor sidstnævnte eksempelvis
steg med syv procent i januar 2003. [Aalborg Kommune 2003h, p. 8]/[Nordjyllands
Trafikselskab 2003, p. 8]
En årlig undersøgelse af den kollektive bustransport i uge 40, i Aalborg, giver et
billede af passagerudviklingen fra år til år. Antallet af bybuspassagerer for uge 40
er faldet fra 327.647 passagerer i 1999 til 295.534 passagerer i 2003. I uge 40
2003 var passagerernes gennemsnitlige rejselængde på 4 km og det skønnes, at
bybusserne kørte 1.074.444 passagerkilometer, beregnet ud fra antallet af
Statistisk analyse af Aalborg 135
passagerer ganget med den gennemsnitlige rejselængde. Bybusserne i Aalborg
havde en tilbagegang i det årlige passagerantal fra 15,217 mio. i 1999 til 13,968
mio. i 2003, hvilket svarer til et fald på 8,2 %. [Nordjyllands Trafikselskab 2003, p.
8]
Den nye busterminal ved Kennedy Arkaden, nærbanen samt moderniseringen af
den kollektive trafik april 2004 i Aalborg, har betydet, at der er etableret et
knudepunkt for den samlede kollektive trafik med fjerntog, nærbane,
regionalbusser og bybusser. Den største ændring i bybussystemet er kommet med
introduktionen af et nyt stambussystem, navngivet metrobusser, med i alt fire
linier. Metrobussystemet har en høj frekvens, hvilket betyder mange afgange i
timen samt et regelmæssigt minuttal. Yderligere flyttes de fleste ressourcer til
spidsbelastninger, og de mindste stoppesteder betjenes ikke. Metrobusserne
forventes på længere sigt at skabe en vækst i passagertallet, grundet deres
attraktivitet og den demografiske udvikling med større ungdomsårgange. Netop
aldersgruppen 15-29 år er den største kundegruppe for den kollektive trafik.
Potentialet for at overflytte flere til at benytte cykel er stor i Aalborg, pga. den
korte cykelafstand fra størstedelen af Aalborg og Nørresundby til centrum, der er
under 20-25 min. [Aalborg Kommune 2003b, p. 5]/[Nordjyllands Trafikselskab
2003, pp. 5 and 8]/[Aalborg Kommune 2003d, p. 45]/[Aalborg Kommune 2003i,
pp. 2-3]
Den nye nærbane, der blev indviet ved årsskiftet 2003/2004, er etableret mellem
Skørping og Lindholm på de eksisterende spor, og består af i alt syv stationer. Det
forventes, at der vil være 3.500 passagerer, der benytter nærbanen dagligt.
[Aalborg Kommune 2003b, p. 11]/[Nordjyllands Trafikselskab 2003, pp. 2 and 8]
Metrobussystemet dækker alene 40 % af kommunens boliger og 50 % af
arbejdspladserne inden for 600 m. Metrobussystemet og nærbanens dækker til
sammen 44 % af boligerne, 57 % af arbejdspladserne og 64 % af
uddannelsesstederne inden for en afstand af 600 m. Når bybusser medregnes,
med en afstand på 400 m, dækkes over 87 % af boligerne og 85 % af
arbejdspladserne af den kollektive trafik, jf. Figur 10-n. Den øgede afstand fra 400
m til 600 m, i forbindelse med metrobussystemet og nærbanen, er fastlagt ud fra,
at disse transporttypers attraktivitet er højere pga. deres rækkevidde og
hyppighed. [Aalborg Kommune 2003b, pp. 5 and 58-59]