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leBensWert | SEERAUM
SeerAum
BRÜCKEN VERBINDEN – TECHNIK UND
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um richtig spektakuläre Brücken zu sehen,
kann man vom Bodensee aus einen tagesausfl
ug nach graubünden machen: die neue
sunnibergbrücke 3 bei Klosters, der traversinersteg
in der Viamala-schlucht … in etwas
kleineren Dimensionen gibt es auch am Bodensee
und im hinterland neue Brücken, die
technik und ästhetik verbinden. auch ohne
technische Kenntnisse kann es ein erlebnis
sein, an einem fluss zu sitzen, zu picknicken
und die harmonie eines Brückenbaus auf sich
wirken zu lassen. genau fünf jahre nach dem
letzten Brücken-artikel (akzent august 2004)
gibt es deshalb hier ein paar empfehlungen.
alte Brücken
Die Brücken aus der Zeit vor dem Beton-Zeitalter
machen durch ihre massive Bauweise einen „stabileren“
Eindruck, auch wenn schon früher immer
soviel Material benutzt wurde, wie eben nötig
war, wie bei der Alten Brücke 4 bei Bischofszell
und den Brücken im Thurtal 5 bei Lütisburg (über
den Hammertobel). Bei neueren Brücken gibt es
gute Formen aus den wichtigsten Materialien des
Brückenbaus: Beton, Holz und Stahl.
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Beton-Brücken
(A-Dornbirn) Die Schanerlochbrücke 2 im Tal
der Dornbirner Ach, oberhalb der Rappenlochschlucht
zwischen Dornbirn und Ebnit, steht
schon seit 2005, aber sie ist kürzlich noch einmal
durch die Medien gegangen, weil das Architekturbüro
Marte.Marte für sie einen bedeutenden
amerikanischen Architekturpreis bekommen
hat: den „Athenaeum International Architecture
Award“. Die nur gut 20 Meter lange Brücke sieht
aus der Perspektive des Auto- oder Radfahrers
aus wie eine einfache, gerade Betonbrücke, und
mit Baukosten von 220 000 Euro war sie auch
nicht teuer, durch den stabilen Fels konnte man
sie aber auch ohne aufwendige Fundamente
bauen. Erst von der Seite, vom Ufer der Ache aus,
zeigt sich der Unterschied zu den Betonbrücken
der klassischen Moderne: Der fl ache Bogen wurde
durch eine Verwindung so geformt, dass die
Brücke eine überraschende Dynamik bekommen
hat. „Spielerisch mimt sie die gefrorene Dynamik
der Bergstrecke und macht die Dramatik des
ortes in Stahlbeton manifest.“ (Marina Hämmerle,
Vorarlberger Architektur Institut) – Schon 1999
hatten die Architekten Aufsehen erregt durch die
Erweiterung der Frödischbrücke bei Rankweil um
einen Fußgängersteg 6 , der an der westlichen
Seite angehängt wurde: Corten-Stahl an der alten
Steinbrücke – ein spannender Kontrast.
Marte.Marte architekten,
www.marte-marte.com
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