AUTOStraßenverkehr Heft 05-2013

ald zu kaufen
Subaru ForeSter AB März BeiM HäNDLer
Fernab vom Forst
Mit der vierten Generation des ForEstEr ist Subaru endgültig im SUV-Mainstream
angekommen, bleibt aber dem Boxermotor treu. Das Beste daran: der neue Turbo.
Erinnern Sie sich noch an
den ersten Forester? Kultig-kauzig
stand er 1997 da
und gab mit seinem robusten
Kombi-Charme einen trend
vor, dem alle Alltracks, Allroads
und Scouts seither folgen.
und Subaru?
Die Japaner schieben die vierte
Generation des Forester nun
endgültig auf die populäre
SuV-Schiene. Schon das aktuelle
Modell, seit 2008 auf
dem Markt, stand deutlich
massiver da. Der Nachfolger
ist nun zwar windschlüpfiger
geworden, hat aber rundum
noch mal einige zentimeter
(3,5 x 2 x 1,5) und auch beim
radstand um 25 Millimeter
zugelegt.
trotzdem ist er kein unübersichtlicher
Dampfer geworden,
Haube und Heck lassen sich
bestens überblicken. Das einparken
des 4,6 Meter langen
SuV bereitet kaum Probleme,
obwohl das raumangebot
recht großzügig ausfällt. im
Fond offeriert der Forester eine
vorzügliche Beinfreiheit, und
der Kofferraum schluckt nun
55 Liter mehr (505 Liter). Die
Laderaumabdeckung findet
Platz in einem soliden unterbodenfach,
und selbst an
große Ablagen in den türen
sowie an eine praktische Fern-
entriegelung für die umklapperei
der rücksitze haben die
Japaner gedacht.
Weniger Wert legten sie hingegen
auf ein nobles Cockpit;
schwarzes Hartplastik dominiert.
Wer etwas mehr investiert
und sich für eine der gehobenen
Ausstattungslinien
wie Platinum entscheidet, bekommt
immerhin lederne türeinsätze,
bequeme Ledersessel
und eine Harman-Kardon-
Soundanlage mitgeliefert.
Vorher gilt es aber, sich für
den richtigen Motor zu entscheiden
– traditionsgemäß
alle in Boxer-Bauweise. Neben
dem bekannt trägen zweiliter-
NüChTErN BETrAChTET
Cockpit und Innenraum bieten
wenig Flair und etwas
einfache Kunststoffe. Umso
besser: viele große Ablagen
Benziner (150 PS) sowie dem
kernig-kräftigen turbodiesel
(147 PS) erweitert das An-
gebot künftig ein neu entwickelter
turbo-Boxer. Der generiert
aus zwei Liter Hubraum
240 PS und hält ab 2400 touren
ein üppiges Drehmoment
von 350 Nm parat. in Ver-
bindung mit dem neu abgestimmten
CVt-Getriebe wird
der Forester so zu einem überraschend
flotten SuV, der richtig
Laune machen könnte. eine
indirekte Lenkung verhindert
allerdings, gemeinsam mit
dem stößigen und dennoch
weichen Fahrwerk, dass tatsächlich
Fahrfreude aufkommt.
OhNE KANTEN
Der Forester folgt dem typischen
SUV-Design und ist
längst kein kantiger Typ mehr
Wie nahezu alle Subaru kennt
auch der Forester keine traktionsprobleme,
ein permanenter
Allradantrieb kümmert sich um
die Kraftverteilung. ist zudem
die Automatik an Bord (für
Sauger 2000 euro Aufpreis)
lassen sich via tastendruck
Bergan- und Bergabfahrhilfe
aktivieren. Mit diesem als X-
Mode titulierten regelsystem
erklimmt er steile Hügel, zuckelt
kontrolliert wieder hinab
und wirkt deutlich geländegängiger
als mancher Konkurrent.
zusammen mit den gehobenen
Preisen bleibt also auch der
neue Forester ein echter Suba-
ru. Michael von Maydell
14 Auto 5/2013 www.facebook.com/AutoStrassenverkehr