AUTOStraßenverkehr Heft 05-2013

man in Japan die Bänder anders
laufen lässt“, sagt Link.
Die Formulierung passt zur Bilanz,
die Daihatsu für 2012 veröffentlichte:
Auf dem Heimatmarkt
erzielt der Konzern 50
Prozent seiner Erlöse mit eigenen
Fahrzeugen, weitere 30
Prozent bringt das Erstausrüster-
und Zulieferer-Geschäft,
wohingegen nur ein Fünftel
der Umsätze aus dem Export
stammt. 2010 verkaufte Daihatsu
hierzulande keine 5500
Autos mehr, im Jahr darauf
3932. Das entspricht einem
Marktanteil im Promillebereich.
„Viele Kunden haben sich von
der Marke getrennt, als sie erfahren
haben, dass die aufhören
in Europa“, sagt Andreas
Link und zuckt mit den Schultern.
„Ich habe etwas erreicht
mit Daihatsu, und es ist traurig,
dass das jetzt bald Geschichte
ist.“ Recht hat er.
Michael Orth
DAIHATSU IM ÜBERBLICK
Die Daihatsu Motor Company
Ltd. wurde 1907 gegründet und
hat ihren Hauptsitz in in Osaka, Osaka, Japan. Das Das Unternehmen bebeschäftigt rund 12 12 600 600 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2009
mit einer Gesamtproduktion von 1 365 365 429 429 Fahrzeugen
einen Netto-Umsatz von umgerechnet rund 105 Millionen
Euro. Knapp 590 000 Autos hat Daihatsu in Japan abgesetzt,
knapp 360 000 exportiert und etwa 420 000 als Erstausrüster
gefertigt. Im vergangenen Jahr verkaufte der
Konzern weltweit 972 000 Autos, 605 000 davon auf dem
Heimatmarkt. Der Nettoumsatz lag bei etwa 137 Millionen
Euro, erzielt zur Hälfte in Japan, zu einem Fünftel mit Exporten
und zu 30 Prozent als Zulieferer und Hersteller, etwa
für Konzernmutter Toyota. Der Gewinn nach Steuern
lag im vergangenen Geschäftsjahr bei etwa 5,45 Millionen
Euro. Toyota hält mit 51,2 Prozent seit 1998 die Anteilsmehrheit
bei Daihatsu. Seit 1967 kooperieren beide Unternehmen
eng miteinander – Daihatsu bedient die in Japan
sehr beliebte Kei-Kategorie, Kleinstwagen mit maximal 660
Kubikzentimeter Hubraum und höchstens 3,39 Meter Länge.
Mit fast 36 Prozent ist man zum sechsten Mal in Folge
Marktführer dieser Klasse in Japan. 1960 fertigt Daihatsu
das erste vierrädrige Auto, den Minitransporter Hijet. 1977
führt man den Charade ein, und freie Importeure bringen
den Geländewagen Wildcat (später Rocky) auf den deutschen
Markt. 1980 kommt mit dem Modell Cuore der wohl
bekannteste und erfolgreichste Daihatsu. 1989 etabliert
sich die Daihatsu Deutschland GmbH als Vertriebsgesellschaft.
Mit Händlern wurden zum Ende von Daihatsu
Deutschland neue Rahmenverträge vereinbart, die Ersatzteilversicherung
gilt bis ins Jahr 2028 als gesichert.
CUORE Kultiger Kleinwagen
mit zwei Gängen (Autom.),
drei Zylindern, vier Türen
ROCKY Schlichter Mini-Offroader,
auch als Bertone-Lizenzbau
mit BMW-Motoren
HIJET Startete als Microvan
in den Sechzigern einen Trend.
Sein Enkel: Piaggio Porter
MATERIA Extrovertiert geformter
Hingucker im Allerlei
der Kleinwagenklasse
COPEN Der offene Zweisitzer mit Alu-Klappdach war ein
Geheimtipp in Sachen Fahrspaß im Daihatsu-Programm
AUF SERVICE müssen Daihatsu-Kunden
nicht verzichten, das
After-Sales-Geschäft organisiert
künftig die Emil-Frey-Gruppe.
Links ein Zeugnis des Einfallsreichtums
der Daihatsu-Ingenieure
in den 1980er Jahren:
Elektrofahrzeuge für Messen
in Japan. Unser gebrauchter
Foto-Cuore vom Autohaus Link
ist übrigens noch zu haben
Fotos: Beate Jeske
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