AUTOStraßenverkehr Heft 05-2013

Fotos: Ingolf Pompe
SERVICE
Wer sich traut, kann bei Reparaturen
Geld sparen und Folgeschäden
vermeiden. Im 21. TEIL UNSERER
SERIE haben wir ausprobiert, ob
Onboard-Diagnosegeräte zum
Dumping-Preis für den Hobbyschrauber
attraktiv sind.
FAST IDENTISCH Bis auf das
Design unterscheiden sich
die Geräte nicht. Das Batavia
kostet rund 40 Euro,
der Cartrend-Tester 50 Euro
SERIE: WARTUNG UND REPARATUR IN EIGENREGIE
AUGEN AUF Die Suche nach
dem Bordelektronik-Anschluss
kann mühselig sein. Im Handbuch
wird die Position verraten
Onboard-Diagnose
für Hobby-Schrauber?
Funktionieren ONBOARD-DIAGNOSEGERÄTE aus dem
Zubehör? Sind sie rausgeworfenes Geld oder ein unverzichtbarer
Helfer für Selbermacher? AUTO hat es ausprobiert.
Wer an modernen Autos
schraubt, steht nicht selten
vor folgendem Problem: Der Fehler
ist zwar behoben, erscheint aber
weiterhin im Display. Oder: Die Motorkontrollleuchte
blinkt auf, aber
eine genaue Diagnose kann nur
die Werkstatt stellen.
Der Zubehörhandel wirbt mit Testgeräten,
die schon ab 30 Euro zu
haben sind. Probehalber haben wir
eines von Cartrend zu 50 Euro und
eines von Batavia für zehn Euro weniger
unter die Lupe genommen.
Beide sind für Benziner ab Baujahr
2000 und Diesel-Modelle ab
2003 geeignet. Im Lieferumfang der
Geräte sind Stecker, Aufbewahrungstasche
sowie eine Anleitung
enthalten.
Vor der eigentlichen Arbeit muss
allerdings erst der Anschluss an die
Bordelektronik am Fahrzeug gefunden
werden. Bevor Sie nach der
Nadel im Heuhaufen suchen: In der
Betriebsanleitung steht es drin. Bei
unserem Sharan befindet er sich
unter dem Armaturenbrett im Fahrer-Fußraum.
Nachdem das Gerät
eingesteckt ist, leuchtet es auf.
Anschließend muss die Zündung
eingeschaltet und der Knopf „Lesen“
gedrückt werden.
Im ersten Testlauf spuckten beide
Geräte keinen Fehler aus. Wir helfen
nach und ziehen den Stecker vom
Luftmassenmesser. Nach wenigen
Sekunden Motorlauf erscheint das
Symbol für „Motorstörung“ im
Schalttafeleinsatz. Erneut spulen
Cartrend und Batavia den Testlauf
durch. Tatsächlich finden beide
einen Fehler und zeigen P0102 an.
Ein Blick in die beigefügte Bedienungsanleitung
deckt das Rätsel
auf: Der Code steht für „Luftmengen-/Luftmassenmesser
– Eingangssignal
zu niedrig.“ Einmal
drücken im Menü „Löschen“ genügt,
um den Fehler aus dem
Display zu entfernen. Allerdings nur
kurzfristig, denn probehalber
KOMPLIZIERTER ALS NÖTIG Die Anleitung gibt für Laien
einige Rätsel auf. Das Gerät selbst ist einfach zu bedienen
SCHNELLE DIAGNOSE Das
Auslesen dauert etwa eine Minute.
Fehler zu löschen ist nur
nach der Reparatur sinnvoll
haben wir den Defekt vorerst nicht
behoben.
Die Möglichkeit, die Anzeige eines
Fehlers, der nicht repariert wurde,
einfach zu entfernen, wäre fatal.
Nachdem der Luftmassenmesser
wieder angeschlossen ist, starten
wir den Motor erneut. Das Symbol
verschwindet trotz der Reparatur
nicht automatisch. Nun können wir
mit den Geräten den Fehler dauerhaft
aus der Bordelektronik löschen.
Das Ergebnis des Tests verläuft
bei Cartrend und Batavia gleichermaßen
zufriedenstellend.
Das Versprechen der Hersteller,
dass mit dem Diagnosegerät auch
die Fahrgestellnummer ausgelesen
werden kann, floppt hingegen
bei beiden. Dennoch lohnt sich die
Anschaffung für alle, die an ihrem
Fahrzeug viel selbst reparieren
oder bei der Fehlerdiagnose in der
Bordelektronik einer Autowerkstatt
nicht blind vertrauen.
Anna Matuschek
DER FEHLER Um die Prüfgeräte
auf Funktion zu testen,
ziehen wir den Stecker
vom Luftmassenmesser ab
DIGITAL Auf der beigefügten
CD sind alle Fehler-Codes,
die das Diagnosegerät auslesen
kann, aufgeschlüsselt
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