AUTOStraßenverkehr Heft 05-2013

viEr JahrE altEr citroën c6 hdi 170 biturbo
39 000 km, 18 900 Euro
Als eigenständige Alternative
in der oberen Mittelklasse
wendet sich der große Citroën
speziell an Individualisten mit
einem Faible für raffiniertes Design
und hohen Federungskomfort.
Gelobt werden vor allem
das Hydractive-Fahrwerk, die
kultivierten, sparsamen Dieselmotoren
und die umfangreiche
Ausstattung der Limousine.
Trotzdem bewegen sich die Preise
selbst für junge Gebrauchte
mit wenig Kilometern auf einem
relativ niedrigen Niveau.
Üppiges Platzangebot,
luxuriöse Ausstattung,
sehr guter Komfort und jede
Menge Leistung: Das macht
Oberklasse-Limousinen so attraktiv
– und teuer. Immerhin
standen nicht selten Beträge
von über 100 000 Euro auf der
Rechnung für gut ausgestattete
Neuwagen. Neben der An-
Obwohl der erste Lexus LS bereits
im September 1990 nach
Deutschland kam, sind die Topmodelle
der Toyota-Nobelmarke
hierzulande Raritäten geblieben.
Dass es sie nur mit V8-Motoren
und seit 2006 zusätzlich in einer
teuren Hybrid-Version gibt, hat
nicht gerade zu einer größeren
Verbreitung beigetragen. Dabei
schwärmen viele Besitzer zu
Recht von den üppigen Platzverhältnissen,
dem niedrigen
Geräuschniveau und der hohen
Zuverlässigkeit des Luxusliners.
Daten
Hubraum/Zylinder 2179 cm 3 /R4
Leistung 125 kW/170 PS
Beschleunigung 0–100 km/h 11,2 s
Höchstgeschwindigkeit 214 km/h
Bremsweg unbeladen/beladen 38,6/39,8 m
Norm-/Testverbrauch 7,6/k.A Liter D
KOSten
Monatliche Unterhaltskosten 484 Euro
Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko* 1519/754/3176 Euro
Steuern pro Jahr 367 Euro
kilometerkosten 38,8 cent
EmpfEhlung: am bEstEn
Ein modEll mit dEm kultiviErtEn
v6-diEsEl wählEn, dEnn dEr
passt pErfEkt zum c6-charaktEr.
schaffung ist allerdings auch
der Unterhalt für die meisten
Privatleute unerschwinglich,
doch dank ihrem enormen
Wertverlust sind ausgemusterte
Dienstwagen wie Audi A8,
BMW Siebener oder Mercedes
S-Klasse mit rund 100 000
Kilometern schon für unter
20 000 Euro zu haben. Die ho-
acht JahrE altEr lExus ls 430
90 500 km, 18 990 Euro
Daten
Hubraum/Zylinder 4293 cm
EmpfEhlung: diE hohE
wErtstabilität macht
dEn solidEn, sEhr kultiviErtEn ls zu
EinEr rElativ tEurEn altErnativE.
3 /V8
Leistung 207 kW/282 PS
Beschleunigung 0–100 km/h 6,3 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Bremsweg unbeladen/beladen 40,2/39,8 m
Norm-/Testverbrauch 11,4/15,4 Liter S
KOSten
Monatliche Unterhaltskosten 621 Euro
Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko* 1654/1396/4003 Euro
Steuern pro Jahr 290 Euro
kilometerkosten 49,8 cent
hen Fixkosten bleiben jedoch
erhalten, und der Sprit sowie
Reparaturen gehen natürlich
stärker ins Geld als bei einem
Kompaktwagen. Weniger belastet
wird das Budget, wenn
man statt eines durstigen V8-
Benziners einen Sechszylinder-
Diesel wählt, der sich bei zurückhaltender
Fahrweise selten
sEchs JahrE altEr Jaguar s-typE 2.7 diEsEl
71 500 km, 19 990 Euro
Der von 1999 bis 2007 gebaute
S-Type erinnert optisch an
Vorfahren aus den sechziger
Jahren. Die ersten beiden Serien
gab es nur mit durstigen V6-
und V8-Benzinern, doch seit
dem Facelift im Frühjahr 2004
wurde der S-Type hierzulande
vorwiegend mit dem neuen
V6-Diesel und 207 PS gekauft.
Sein Verbrauch liegt mit unter
zehn Liter auf 100 Kilometer
im klassenüblichen Rahmen,
doch anfangs gab es für ihn keinen
Rußpartikelfilter.
mehr als zehn L/100 km genehmigt.
Im Gegenzug können
allein für eine Inspektion beim
Vertragshändler oder für die
Haftpflichtversicherung bis zu
zehn Prozent des Kaufpreises
fällig werden. Auch der Wertverlust
schreitet weiter voran,
selbst wenn sich die Kurve mit
zunehmendem Alter abflacht.
In Fahrleistung und Preis liegt
ein gebrauchter Phaeton 3.0 TDI
etwa auf dem Niveau eines neuen
Golf GTI, doch ansonsten ist
der große Markenbruder natürlich
ein ganz anderes Kaliber.
Bei Komfort, Raumangebot und
Qualität stellt der erste Nobel-
VW manches etablierte Modell
in den Schatten, und selbst nach
vielen Jahren glänzt er mit einer
Problemlosigkeit im Alltag, die
an den legendären Käfer erinnert.
Beste Wahl: der V6 TDI mit
serienmäßigem Allradantrieb.
Daten
Hubraum/Zylinder 2720 cm
EmpfEhlung: wEr klassischEs
dEsign mit modErnEr
tEchnik und zuvErlässigkEit
mag, liEgt bEim s-typE 2.7 d richtig.
3 /V6
Leistung 152 kW/207 PS
Beschleunigung 0–100 km/h 8,5 s
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Bremsweg unbeladen/beladen 39,4/39,4 m
Norm-/Testverbrauch
KOSten
6,9/9,9 Liter D
Monatliche Unterhaltskosten 472 Euro
Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko* 1433/536/4003 Euro
Steuern pro Jahr 432 Euro
kilometerkosten 37,7 cent
fünf JahrE altEr vw phaEton 3.0 tdi
72 300 km, 19 900 Euro
In aller Regel sind die Limousinen
der Oberklasse aber
so aufwendig konstruiert und
für hohe Laufleistungen ausgelegt,
dass man bei regel-
mäßiger Wartung und Pflege
noch viele Jahre ihre exzellenten
Komfort- und Sicherheitsstandards
genießen kann.
Anna Matuschek
Daten
Hubraum/Zylinder 2967 cm 3 /V6
Leistung 176 kW/240 PS
Beschleunigung 0–100 km/h 8,8 s
Höchstgeschwindigkeit 237 km/h
Bremsweg unbeladen/beladen k.A/k.A m
Norm-/Testverbrauch 9,1/k.A Liter D
KOSten
Monatliche Unterhaltskosten 563 Euro
Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko* 1791/960/4788 Euro
Steuern pro Jahr 525 Euro
kilometerkosten 45,2 cent
EmpfEhlung: günstigE
prEisE trotz spitzEnlEistungEn
in viElEn bErEichEn: dEr
phaEton ist Ein EchtEr gEhEimtipp.
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