Studie - Mehrweg

DIE KOSTEN-
NUTZEN-
ANALYSE FÜR
EW- UND
MW-VER-
PACKUNGEN
IN DER GUA-
STUDIE
Transportkosten
Daß die Personalkosten für den Transport Abfüller-Zentrallager
von Mehrweggebinden um 40% höher als von Einweggebinden
angesetzt werden, ist unverständlich. Zwar kann ev. ein höherer
Zeitbedarf durch das Wiedereinladen von Leergut entstehen, allerdings
kann dieser gerade bei einer Transportentfernung von 200
bzw. 400 km nicht 40% Mehraufwand bedeuten, wo ja auch nur
der Transport zum Zentrallager angegeben wird, d.h. vollständige
Be- und Entladung auf einmal. Dazu kommt noch, daß das Ladegewicht
des LKWs aufgrund des höheren Verpackungsgewichtes
bei den Mehrweggebinden geringer ist (14,3 t gegenüber 16,1 t
bei Wässern), sodaß pro LKW bei den Mehrweggebinden eine
geringere Tonnage manipuliert werden muß. Mathematisch ist der
Ansatz zur Berechnung ebenfalls nicht korrekt: Wenn mit den
höheren Personalkosten für Mehrwegtransport die eventuell höheren
Manipulationskosten abgebildet weden sollen, können diese
nicht kilometerabhängig sein, d.h., daß bei doppelter Transportentfernung
auch der Manipulationsaufwand doppelt so hoch ist.
Beim in der GUA-Studie gewählten Berechnungsansatz ist das
aber der Fall. Besonders nachteilig wirkt sich diese falsche Berechnung
aufgrund der langen durschnittlichen Transportentfernung
bei der Berechnung der Transportkosten für Bier in Glas-MW aus.
Die Personalkosten für den Transport scheinen grundsätzlich sehr
hoch angesetzt zu sein, beim Wassertransport in GLAS-MW
betragen diese 1,9 Mill. ATS pro LKW. Verwunderlich bei den
Daten der GUA-Studie ist auch, daß beim Biertransport, obwohl
die doppelte durchschnittliche Transportentfernung angenommen
wurde, von der gleichen Tourenanzahl (2,5 pro Tag) ausgegangen
wurde.
Die Transportkosten Zentrallager-Handelsfilialen werden für alle
Gebinde gleich angenommen (Gesamtkosten von ATS 22,22/km).
Ebenso wird für den Transport der Mehrweggebinde ein Betriebsmittelverbrauch
(Diesel) von 41% mehr angenommen (ATS 3,25
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ÖkoConsult Ges.m.b.H.