rück nach der Barra do Rio Negro. - Brasiliana USP
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Bucht von niedrigem Ufer anzulanden, und das Schiff an starken, aber niedrigen Bäumen zu<br />
befestigen. Ein Strom, <strong>der</strong>, von keinen Fällen unterbrochen, massige Geschwindigkeit und<br />
grosse Tiefe verbindet, dessen waldige Ufer überaU Holz und Kohlen liefern, und <strong>der</strong> durch<br />
zahlreiche Beiflüsse , so gross als die mächtigsten Ströme Europa's, sich fast durch zwei Dritttheile<br />
des südamericanischen Festlandes ausbreitet, scheint <strong>der</strong> Dampfschifffahrt ein weites und<br />
glänzendes Feld zu eröffnen. Die mittlere Geschwindigkeit des Stromes = 2,4 F. per Secunde<br />
angenommen, würde ein Dampfboot die Kraft weniger Pferde nothwendig haben, um viele<br />
Centner stromaufwärts zu führen. Fahrwasser findet auch das grösste Dampfschiff nicht blos<br />
bis zur <strong>Barra</strong> <strong>do</strong> <strong>Rio</strong> <strong>Negro</strong>, wohin Schooner und Brigs .häufig beor<strong>der</strong>t werden, um Bauholz<br />
zu holen, son<strong>der</strong>n bis weit jenseits <strong>der</strong> Grenzen von Brasihen. (Nach Lister Maw,<br />
a. a. O. S. 445., wäre nur oberhalb <strong>der</strong> Mündung des Ueayale die Tiefe, mit welcher<br />
die Fahrzeuge im Wasser gingen, auf fünf bis sechs Fuss beschränkt.) Privatbriefe aus<br />
Parä haben mir gemeldet, dass eine Unternehmung mit Dampfschiffen durch nordamericanische<br />
Capitahsten gemacht worden sey, aber sich nicht habe erhalten können. Allerdings<br />
hat sie gegenwärtig mit vielen feindlichen Elementen zu kämpfen, unter denen <strong>der</strong><br />
Mangel an Bevölkerung und an Handelserzeugnissen im Innern und <strong>der</strong> Mangel an Capitalien<br />
in <strong>der</strong> Hauptstadt des Landes obenan stehen. Ich habe im Verlaufe dieses Reiseberichts gezeigt,<br />
wie abhängig <strong>der</strong> Handel in Parä von den. Zufuhren aus dem Innern ist, und wie sich die<br />
Kaufleute, mehr durch eigene Commissionäre als durch Spedition von Cametä, Santarem und<br />
den übrigen Villas des Innern die Landesproduete verschaffen müssen. Daher würde eine<br />
Schifffahrt, welche die langsamen Böte zwischen <strong>Barra</strong> <strong>do</strong> <strong>Rio</strong> <strong>Negro</strong> und Parä zwei - ja dreimal<br />
in <strong>der</strong> Zeit überflügelte, bei dem grossten Theile <strong>der</strong> Kaufleute höchst unpopulär seyn,<br />
und sich nur dann zum Vortheile <strong>der</strong> Unternehmer fortführen lassen, wenn diese auf eigene<br />
Rechnung hinreichende Aus- und Einfuhrartikel zur Befrachtung fanden. Welche glänzenden<br />
Aussichten eröffnen sich aber, wenn einmal die Ufer des majestätischen Stromes mit volkreichen<br />
Städten besetzt sind, wenn die westhehen Län<strong>der</strong> die Naturgrenze <strong>der</strong> Andes bezwungen<br />
haben, und Heerstrassen, von <strong>der</strong> Hauptstadt Peru's an den Marannon geführt, das stille Meer<br />
mit dem atlantischen Ocean verknüpfen , wenn die jetzt einsam melancholischen Wäl<strong>der</strong> am<br />
Cassiquiari vom Rufe <strong>der</strong> Schiffer wie<strong>der</strong>hallen, welche aus dem Orenoco in den Amazonas<br />
hinabfahren, wenn die Katarakten des Madeira fahrbar gemacht, die Wasserscheiden von Aguapehy<br />
und Camapuäo durchstochen siud, und wenn dieselben Segel auf den Fluthen des stillen<br />
<strong>Rio</strong> <strong>Negro</strong>, des majestätischen Amazonas, und weit <strong>nach</strong> Süden auf dem lebensreichen La Plata<br />
sich friedlich entfalten! Gerne verweilt <strong>der</strong> Blick des Menschenfreundes auf diesem Bilde einer<br />
schönen Zukunft, wenn Civilisation und Natur aus dem reichsten Lande <strong>der</strong> Welt geschaffen<br />
haben, wozu es alle Bedingungen in sich trägt: ein Vaterland glücklicher Menschengeschlechter,<br />
bei denen Thätigkeit und Genuss sich gegenseitig belohnen.