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Nähe der Restwertverluste. Diese wiederum waren
bei zwei großen Leasinganbietern für die
ausgewählten sechs Modelle ebenfalls sofort
kalkulierbar und in ihren Ergebnissen wesentlich
bis auf wenige Prozentpunkte hinter dem
Komma identisch. Nur bei einem Fahrzeug lag
der Unterschied nach drei Jahren bei rund fünf
Prozentpunkten (Hierbei handelt es sich um den
noch aktuellen Ford Mondeo, der am Ende seines
Modelllebens angekommen ist, siehe auch
Seite 8).
Werden einmal die durchschnittlichen Leasingraten
(der fünf Gesellschaften) mit diesen
durchschnittlichen Restwertverlusten verglichen,
fällt auf, dass gegenwärtig der besagte
Dreier-BMW Touring (Restwertverlust monatlich
rund 400 Euro) in der Tendenz schon leicht
unter Restwertverlust (im Schnitt rund 1,8 Prozent)
angeboten wird. Das mag ein Indiz dafür
sein, dass hier momentan der Verhandlungsspielraum
etwas größer ist, denn gemeinhin liegen
Angebote der Leasinggesellschaften nicht
jenseits der Schmerzgrenze. Die preisgünstigste
Finanz-Leasingrate, die auf Anhieb ermittelt
werden konnte, lag für den BMW übrigens
bei 372,00 Euro. Es mag sich also lohnen, parallel
stets die Restwertverluste unter die Lupe
zu nehmen. Hierfür gleich ein anderes Beispiel
mit umgekehrten Vorzeichen: So wird der eingangs
genannte Mercedes derzeit in der Tendenz
offenbar deutlicher über Restwertverlust
(durchschnittlich rund 411 Euro monatlich) verleast.
Die sofort kalkulierbaren Raten liegen
jedenfalls über fünf Prozent darüber.
Laufzeitverlängerung
Die Optimierung durch Laufzeitverlängerung ist ein
klassischer Kunstgriff. Den Firmenwagen noch ein halbes
Jahr länger zu fahren, macht relativ viel aus. Denn
die Finanz-Leasingrate sinkt bei 42 Monaten Laufzeit
im Vergleich zu 36 Monaten deutlicher als die Rate für
Wartung, Inspektionen und Verschleiß im Rahmen eines
Full Service-Leasings dann steigt. Für die betrachteten
sechs Fahrzeuge lagen bei dreieinhalb Jahren
Laufzeit die entsprechenden Gesamtraten zwischen rund
15 und 30 Euro monatlich niedriger.
Business-Pakete
Dort, wo die Sonderausstattungs-Vorgaben einer Car
Policy dem schon recht nahe kommen, ist natürlich auch
der Einsatz von sogenannten Business-Paketen empfehlens-
oder wenigstens doch prüfenswert. So bietet
beispielsweise Audi aktuell für den A4 die Pakete „Business
Comfort“ (mit Radioanlage Chorus, Sitzheizung für
die Vordersitze, Geschwindigkeitsregelanlage, Mittelarmlehne,
Audi parking system hinten) für einen Netto-
Listenpreis von rund 948 Euro und „Business Plus“ (Navigationssystem
mit MMI-Bedienlogik, Fahrerinformationssystem,
Handyvorbereitung an der Mittelkonsole
und Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design)
für netto rund 1.552 Euro an. Der Preisvorteil für
die Kunden wird seitens Audi mit 34 Prozent angegeben.
In der Leasingrate schlagen solche Business-Pakete
mit Vergünstigungen zwischen rund fünf Euro und
rund 15 Euro zu Buche.
Das bedeutet in der Summe: Sicher kann ein Flottenbetreiber
gegenüber den Leasinggebern im Rahmen von
Ausschreibungen enorme Einsparungen erzielen, wenn
er 500, 1.000 oder 1.500 Fahrzeuge ins Spiel bringt.
Leasing 21
Ein Zwanziger oder mehr in der Rate ist im Optimierungs-Prozess,
beispielsweise über Einbeziehung
von Business-Ausstattungspaketen,
allemal drin. (li.)
Prüfenswert ist auch die Alternative leistungsreduziertes
Fleet-Modell, so sie vom Hersteller angeboten
werden. (o.)
Sicher fließen dann auch noch erhebliche
Großmengenrabatte ein. Wenn es aber um
eine echte Optimierung der Leasingraten
geht, gibt es noch einige Stellschrauben
mehr, die völlig unabhängig davon gedreht
werden sollten.
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