Special - Flotte.de

Ralph Wuttke,
Chefredakteur
Flottenmanagement
Näher dran...
...an den Themen, die den Fuhrparkleiter
wirklich bewegen, sind wir nicht zuletzt durch
unseren Redaktionsbeirat. In Zusammenarbeit
mit dem Sponsor unseres fünften grossen
Treffens, VW Group Fleet International,
luden wir diesmal nach Wolfsburg ins Ritz
Carlton ein.
In intensiven Diskussionsrunden, bei denen
manch offenes Wort fiel, diskutierten die
zehn angereisten Beiratsmitglieder mit Flottenmanagement
über die aktuellen Themen
der Branche (Seite 104), die wir in den nächsten
Ausgaben abarbeiten werden. Ganz klarer
Fokus im Fuhrpark: Kosten sparen.
Denn neben steigenden Sachanforderungen
oder Ansprüchen der Mitarbeiter an den Fuhrpark
erhöhen vor allem fixe Kostenblöcke wie
Kraftstoff, Anschaffungspreise oder ab 2007
die Mehrwertsteuererhöhung (siehe Seite 63)
die Kosten der Flotte. Dies kollidiert oftmals
mit dem Kostendruck und den Budgetvorgaben,
die der Fuhrparkleiter zu erfüllen hat.
Kein Wunder, dass in der Flotte an allen Stellschrauben
gedreht wird, denn die Total Cost
of Ownership, die Gesamtkosten eines Fahrzeuges
während der Haltedauer, sind vielfältig.
Da der Fuhrparkleiter bei der Fahrzeugauswahl
in der Regel durch die Vorgaben der Geschäftsleitung,
die letztlich mit dem Fuhrpark
auch ein Image sowohl nach außen zum Kunden
als auch nach innen zu den Mitarbeitern
transportieren will eingeschränkt ist, gilt es
die vermeintlich “kleinen Dinge” zu optimieren.
Eine Stellschraube ist das Schadenmanagement,
denn neben dem direkten Schaden in
Geld bei einem Unfall gibt es noch eine Fülle
von unternehmensinternen Folgekosten (beispielsweise
interne Schadenbearbeitung,
Lohnfortzahlung, Umsatzverlust, steigende
Versicherungskosten, Imageverlust), die
durch professionelles Management gesenkt
werden können (Seite 64). Das betrifft im
übrigen auch die Reparaturrechnungen – und
dies nicht nur im Falle eines Unfalles, sondern
auch bei der normalen Wartung und
Abnutzung (Seite 42).
Dennoch: Bei allem Kostendruck ist der
Dienstwagen ein einzigartiger Motivationsfaktor
für die Mitarbeiter. Nicht zuletzt deshalb
werden zwischenzeitlich deutlich über
50 Prozent aller Neuwagen gewerblich zugelassen
– und daran werden sicher auch die
neuen Steuerregelungen ab 2007 nichts ändern.
Ralph Wuttke
Chefredakteur
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