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64 Versicherung Nicht nur die Prämie zählt Die HDI Industrie Versicherung AG hat sich den Themen Flottenconsulting, Schadenund Risk-Management verschrieben. Wir sprachen mit Dr. Klaus-Peter Herfeld, Mitglied des Vorstandes, über die Zielsetzung der HDI und den Nutzen für den Fuhrparkleiter. Dr. Klaus-Peter Herfeld, Vorstandsmitglied der HDI Industrie Versicherung AG Flottenmanagement: Sie bieten als Versicherungsgesellschaft Flottenconsulting an – wie kam es dazu? Dr. Herfeld: Hier gibt es zwei Teile an Antworten: Der erste ist natürlich eine Antwort auf die Marktsituation, dass die Flottenversicherung die Dienstleistung immer mehr in den Hintergrund zu drängen drohte und immer mehr ein Preiswettbewerb war, der schon Spotmarkt-Charakter hatte. Wir haben die Anforderungen des Fuhrparkmanagers untersucht und festgestellt, dass diese oftmals von ganz anderen Bedürfnissen bewegt werden, als die Versicherungsprämien um 10% zu drücken, vielmehr gab es eine Fülle von Beratungsinformationen, die zu langfristig günstigeren Prämien führen. Der zweite Teil der Antwort: Wir sind aus unserer Historie heraus das einzige Unternehmen, das eine Flotte ganzheitlich betrachtet. Dadurch beanspruchen wir in diesem Segment innerhalb der Assekuranz ein gewisses Alleinstellungsmerkmal. Wir wollten natürlich ganz klar auch eine Wettbewerbsposition gegen die Leasinganbieter und Banken einnehmen, die im Vertrag auch gleich die Versicherung bestimmen. Wir wollten uns also über den Mehr- Flottenmanagement 5/2006 wert des Flottenconsultings entsprechend beim Fuhrpark positionieren, so dass wir unangreifbarer im Flottenmarkt werden. Auch die traditionelle Rolle des Versicherers, Geld als Schadenersatz im Schadenfalle zu leisten, wurde im Hinblick auf eine erlebte Dienstleistung aufgegeben. Flottenmanagement: Welche Bereiche des Flottenmanagements decken Sie dabei ab? Seit wann gibt es diese Dienstleistung? Dr. Herfeld: Die Dienstleistung gibt es in der Vorphase, nämlich der Definition der Services, seit 2003. Richtig am Markt, auch zusammen mit dem personellen Ausbau im Hause, ist diese seit Frühsommer diesen Jahres existent. Wir hatten Kick-offs, etwa bei Fuhrparkmanagement-Foren, aber richtig aktiv sind wir seit diesem Jahr. Wir wollen nicht alles selbst machen, versuchen aber die Fäden in der Hand zu behalten. Was wir selbst machen, ist der gesamte Komplex Schadenmanagement sowie Risk-Management. Dies alles wird jetzt mit einem qualifizierten Consultingansatz gebündelt, das bedeutet: Wir beraten den Fuhrparkbetreiber in allen Flottenangelegenheiten: Dies reicht von der Beschaffung über die Durchführung von Leasingausschreibungen bis zur Erstellung von Fuhrparkrichtlinien, Dienstwagenüberlassungsverträgen usw. Wir verfügen hierzu über qualifiziertes eigenes Personal. Es handelt sich sämtlichst um erfahrene Profis aus der Consulting- und Automobilbranche Wenn wir Kapazitätsengpässe haben, erweitern wir uns auch extern mit Kooperationspartnern, beispielsweise mit befreundeten Ingenieuren aus dem Markt, die nach unseren Leitlinien arbeiten. Steuerung, Konzeption etc. ist unsere Kernkompetenz, das operative Doing kann aber auch durch Vertragspartner erfolgen. Letztendlich ist dies auch wichtig im Hinblick auf die eigenen Kostenstrukturen. Wir geben dabei Empfehlungen ab, wie Ausschreibungen gestaltet werden, wie die Konditionen sein sollten. Aufgrund unserer Marktkenntnis helfen wir bei der Auswahl entsprechender Fuhrparkdienstleister und geben auch hier eine Empfehlung ab. Auch führen wir das ganzheitliche Reporting und die Qualitätssicherung durch. Somit trennen wir ganz deutlich das Consulting vom Doing. Flottenmanagement: Wer ist Ihre Zielgruppe; wie viele Fahrzeuge sollte eine Flotte im Bestand haben, um von Ihrer Beratung zu profitieren? Was kostet Ihre Dienstleistung den Fuhrparkleiter? Dr. Herfeld: Wir brauchen hier nicht hinter dem Berg zu halten: Für kleine Flottenkunden können all diese Dienstleistungen ebenso durchgeführt werden, aber die Fuhrparkverantwortlichen werden diese schwerlich bezahlen wollen. Eine „Flotte“ betrachten wir ab etwa 10 Fahrzeugen, wenn diese unter einem Gesamtansatz verwaltet werden. Klein bedeutet für uns, oberhalb von 10 aber unterhalb von 50 Einheiten. Hier gibt es auch oft Gegengeschäfte mit lokalen Autohäusern, die man respektieren muss. Unser Grundansatz im Bereich des Flottenconsulting lohnt sich also üblicherweise erst ab 50 Fahrzeugen aufwärts für beide Seiten. Es kann aber im Einzelfall auch bei kleineren, komplexen Flotten interessant werden. Die kleineren Flotten werden unsererseits eher mit Maßkonfektionen im Bereich Branchenlösungen bedient. Diese sind derzeit aber noch nicht für alle Branchen fertig entwickelt. Flottenmanagement: Ein weiterer Bereich von Ihnen ist das Schaden-Management. Was genau bieten Sie hier an? Dr. Herfeld: Vorweg sei betont, dass wir als einziger Flottenversicherer ein autonom gesteuertes Netzwerk von qualifizierten Partnerwerkstätten betreiben, von
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