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Test 85
Macchina
damit herrschen noch keine ausladenden Platzverhältnisse
sowohl auf der Rückbank, als auch im Kofferraum
(max. 1.235 Liter Stauvolumen). Dieser ließ sich bei unserem
Testwagen nur über einen Schalter neben der Innenraumbeleuchtung
vorne oder über die Schlüsselfernbedienung
öffnen, zudem muss eine hohe Ladekante
überwunden werden. Doch: Wer den Alfa 159 SW fährt,
fährt ihn aufgrund seiner Fahreigenschaften und, weil
er ihn schön findet, hier steht die Emotion mehr denn
der Nutzwert im Vordergrund.
In Bewegung
Aber auch die rationellen Interessen des Fuhrparkleiters
spricht der Lifestylekombi an. So stellten wir im Topdiesel
mit immerhin 2,4-Litern Hubraum und 200 PS einen
durchschnittlichen Testverbrauch von 9,1 Litern fest –
und einen Alfa kann man wirklich kaum moderater fahren:
die Drehzahlen und der Motorsound machen einfach
süchtig. Das heißt: gute Leistungen im Antritt und
eine schnelle Gasannahme. In den Kurven liegt er schnittig
fest auf der Straße, dabei lässt er sich dank eines
haptisch angenehmen Lenkrades sowie einer präzise austarierten
Lenkung schnell und sicher um die Ecken bewegen.
Wenig Seitenneigung unterstützt den sportlichen
Fahrspaß in den Biegungen.
Von 0 auf 100 km/h fährt der italienische Sportwagon in
8,6 Sekunden und kann bis zum Tempo 226 km/h beschleunigen.
Auch im höchsten Gang leistet der Motor
noch angemessene Beschleunigungsarbeit. Sobald eine
leichte Anfahrschwäche überwunden ist, steht ab 2.000
Umdrehungen/Minute ein hohes Drehmoment von 400
Nm zur Verfügung. Kurzwegig und knackig lassen sich
die sechs Gänge einlegen, allerdings ist der Rückwärts-
gang so straff konzipiert, dass etwas Kraft nötig ist,
aus der Schaltgasse zu kommen. Im höheren Tempo
gibt sich die sportliche Federung deutlich kommoder.
Variationen
Die Ausstattungsmöglichkeiten (Ausstattungslinien
Progression und Distinctive) richten sich ebenfalls
an Dienstwagenfahrer, die neben umfangreichen serienmäßigen
Sicherheitsfeatures auch auf Extras wie
die neue Bluetooth-Freisprecheinrichtung Blue & Me
(371 Euro netto), Parksensoren, Klimaautomatik, Gepäckraumnetze
und vieles mehr zurückgreifen können.
Für den 159 SW stehen drei Benzin-Motorisierungen
zwischen 118 kW/160PS und 191 kW/260 PS,
letzterer mit dem permanenten Allradantrieb Q4 erhältlich,
sowie drei Selbstzünder mit 88 kW/120 PS
bis 147 kW/200 PS jeweils mit serienmäßigem, wartungsfreien
Partikelfilter in der Palette. Der kleinste
Diesel bildet hierbei den günstigsten Einstieg mit
23.405 Euro netto. Die für Vielfahrer immer interessanter
werdende Automatik soll im vierten Quartal
für den Topdiesel erhältlich sein.
Fazit: Wer sich jeden Tag aufs Neue am Anblick seines
Auto erfreuen möchte, zudem eine gesteigerte
Herzfrequenz beim Gas geben erwartet, trifft mit dem
Alfa 159 SW ins Schwarze. Ein schönes Auto, bella
macchina eben. Im Paket erhält der Fahrer Individualität
und italienisches Motor-Temperament inklusive.
Nebensächlich sollten der Anspruch an eine
hohe Ladekapazität oder Platz für fünf Personen sein.
1. Rassig und angriffslustig, so kennt man
den Scudetto von Alfa
2. Die Herzfrequenz des Fahrers schnellt analog
zur Nadel der Turbo-Druck-Anzeige
(rechts) nach oben
3. Schnelligkeit schon im Stand drückt die
Linienführung von Giugiaro aus
4. Viel Vorwärtsdynamik im pfeilförmigen Bug
5. Mit dem neuen Design wirkt das Heck dynamischer
6. Die Instrumente sind auf den Fahrer ausgerichtet
7. Kein Laderiese, aber ein praktischer und vor
allem schöner Kombi
6
7
Flottenmanagement 5/2006