Modell AVIATOR High-Light F5J Electra von Mibo (Vorschau)

Modelle | Lavotchkin LA-7 | Lindinger | www.lindinger.at
Rotes Sternchen
Unkonventioneller Warbird von Lindinger
Für einen arbeitslosen AXI 5330 F3A-Motor wurde eine neue Aufgabe gesucht. Ein
Warbird mit zirka 2 Meter Spannweite sollte es sein. Aber aus zeitlichen Gründen
kam nur eine Bausatz-Lösung infrage. Nach ausgiebiger Suche im Internet stand fest:
Eine Lavotchkin LA-7 mit dem dazu angebotenen pneumatischen Einziehfahrwerk von
Lindinger erhielt den Zuschlag. Der Rumpf ist hier aus GFK und die Fläche in Rippen-
Holzbauweise erstellt.
Text: Melf-Heiko Mast
Fotos: Uwe Fischer, Melf-Heiko Mast
Nach einigen Wochen Wartezeit kam ein sehr großer
Karton an. Nichts fehlte, allerdings waren nicht alle
Bauteile einheitlich lackiert, die Grautöne unterschieden
sich teilweise voneinander. Außerdem mussten einige
Verklebungen der Spanten und Rippen nachgearbeitet
werden. Trotz dieser kleiner Mängel stimmte aber das
Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Bauvorhaben konnte
beginnen.
Gewichtsverteilung
Als Erstes fiel die mit 300 Gramm (g) sehr schwere Mo -
torhaube auf. Wie sich später zeigen sollte, ist dies
kein Nach teil, denn vorne sollte noch dringend etwas
Ge wicht benötigt werden. Auch die restlichen Teile sind
nicht ganz leicht – flugfertig kommt die hier beschriebene
LA-7 am Ende auf rund 8.500 g. Um den Bau und
den späteren Zusammenbau auf dem Flugplatz zu er -
leichtern, hilft ein Gestell aus Holz für den Rumpf. Die
Ausschnitte sind mit Moosgummi versehen, damit der
Rumpf nicht verkratzt wird.
Herstellerseitig soll die Kabinenhaube einfach auf den
geschlossenen Rumpf geklebt werden. Um der LA-7 hier
etwas mehr Vorbildtreue zu verleihen und das Cockpit
auch später noch abmontieren zu können, galt es nachzubessern.
Der Rumpf wurde geöffnet und eine Art
Wanne aus 3 Millimeter (mm) starkem Depron erstellt,
lackiert und eingebaut. Die Kabinenhaube selbst ist nun
mit Schrauben befestigt, dazu sind im Rumpf Sperr holzplättchen
eingeklebt. Um Gewicht zu sparen und für
mehr Luftzirkulation an den Antriebsakkus zu sorgen,
galt es, den Motorspant mit einer Lochsäge zu bearbeiten.
Der Motor wurde über 5-mm-Gewindestangen in
Position gebracht. Die Stangen selbst sind mit CFK-
Rohren und Kohlerovings gegen Verdrehen versteift.
Durch die Anpassungsarbeiten und aus Optimierungsgründen
galt es, den angegebenen Schwerpunkt zu überprüfen.
Dazu wurde die LA-7 einmal im Ganzen montiert
und Teile wie der Holzpropeller, Regler sowie die Akkus
provisorisch eingebaut und gesichert. Das Ergebnis:
116 www.modell-aviator.de