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<strong>Modell</strong>e | Ely.Q Vision 50 | Lindinger | www.lindinger.at<br />
Flight Check<br />
Ely.Q Vision 50 <strong>von</strong> Lindinger<br />
( Klasse: Verbrenner-Heli 50er-Klasse<br />
( Kontakt: <strong>Modell</strong>bau Lindinger<br />
Industriestraße 10<br />
4565 Inzersdorf<br />
Österreich<br />
Telefon: 00 43/75 82/81 31 30<br />
Fax: 00 43/75 82/813 13 17<br />
E-Mail: office@lindinger.at<br />
Internet: www.lindinger.at<br />
( Bezug: direkt<br />
( Preis: 420,– Euro<br />
( Technische Daten:<br />
Höhe: 420 mm<br />
Motor: O.S. MAX 55HZ Hyper<br />
Dämpfer: OutrageHyper Rage HR55<br />
Servos Taumelscheibe: 3 ×Savöx SC1258 Digital<br />
Gyro-System: Spartan DS760<br />
Heckrotorservo: Futaba S9254<br />
Rotorblätter: GCT X-Pert 620 mm<br />
Drehzahlregler: Align RCE-G600<br />
1.335 mm<br />
260 mm<br />
G<br />
3.000 g<br />
1.180 mm<br />
Befestigung des rechten Rollservos über am CFK-<br />
Chassis angeschraubte Alu-Winkel<br />
ziert und mit der entsprechenden Kupplungseinheit versehen.<br />
Der Kraftstofftank, der sich am unteren Ende des Chas sis im<br />
hinteren Bereich befindet, ist mit U-Profilen aus Gum mi an<br />
den Chassis-Kan ten fixiert. Die Kufenbügel sind über stabile<br />
Aluböcke mit dem Chassis verbunden und verschraubt.<br />
Heckpartie<br />
Der Ely.Q Vision 50 ist mit einem Starrantrieb ausgestattet.<br />
Der Antrieb erfolgt über ein kleines Zahnrad,<br />
das im Eingriff mit dem unteren Hauptzahnrad steht.<br />
Ein 90-Grad-Winkelgetriebe gibt die Kraftübertragung<br />
an den Starrantrieb weiter. Die Heckmechanik glänzt<br />
fast komplett in Aluminium. Das Getriebegehäuse ist<br />
gegen Verdrehung sicher mit dem Heckrohr verschraubt.<br />
Die Schiebehülse wird <strong>von</strong> unten angelenkt. Die eigentliche<br />
Heckanlenkung wird lediglich durch eine einzige<br />
Öse am Heckrohr geführt. Die beiden GFK-Heckabstützungen<br />
sind nicht direkt mit dem Chassis, sondern mit<br />
einem gesonderten Bügel verschraubt, der unten am<br />
Chassis befestigt ist.<br />
Unmittelbar vor der Taumelscheibenführung ist die<br />
Sechskant-Starteraufnahme zu erkennen. Das<br />
Nickservo ist hinten im Chassis untergebracht<br />
Das optische Pendant bildet die grün-schwarz lackierte<br />
Rumpfhaube und die schwarz-roten Steuerpaddel. Leider<br />
müssen wir bei Fertigstellung des <strong>Modell</strong>s eine nicht korrekte<br />
Schwerpunktlage feststellen – der Ely.Q. ist deutlich<br />
hecklastig. Eine notwendige Korrektur erreichen wir<br />
durch die Verwendung eines 2s-Zippy-LiPo-Akkus mit<br />
einer Kapazität <strong>von</strong> 4.500 Milliamperestunden.<br />
Equipment<br />
Dem O.S.-Kraftpaket ist ein Align RCE-G600-<br />
Drehzahlregler zur Seite gestellt, dessen Aufgabe darin<br />
besteht, eine konstante Rotordrehzahl bei wechselnder<br />
Der Empfängerakku wurde bewusst größer als unbedingt notwendig<br />
gewählt, um den korrekten Schwer punkt einzuhalten<br />
Das kleine Gyro-System Spartan DS760 sitzt ganz vorn auf der<br />
Bodenplatte des RC-Vorbaus<br />
38 www.modell-aviator.de
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