Modell AVIATOR High-Light F5J Electra von Mibo (Vorschau)

Zweimotorige Maschinen bieten einen besonderen Reiz: Sie
sind zwar aufwändiger, entlohnen ihren Erbauer und Piloten
aber mit einer gewissen Exklusivität, zumal wenn sie eine
Oldtimer-Aura umweht. Dank des elektrischen Antriebs werden
das Risiko einseitiger Motorausfälle und damit die Frage der
Betriebssicherheit kalkulierbar.
Text und Fotos: Ludwig Retzbach
Eine abnehmbare Bodenklappe
schafft Zugang zu den Innereien
Starrfahrwerks nicht mehr, wenn die einziehbare Lösung
gewählt wird. Letztere stützt sich, folgt man den Empfeh
lungen der englisch geschriebenen Bauanleitung,
dann auf die üblichen Stahlfedern mit leider nur einer
Federwindung. Eine Einfachlösung, die aller Erfahrung
nach dem harten Flugplatzalltag oftmals nicht lange
standhält. Zudem erfordert die werkseitig avisierte Lö ­
sung zum Wegschwenken des Fahrwerks je ein zu sätz ­
liches Servo für Haupt- und Bugräder.
Da die beiden verschiedenen Fahrwerkstypen doch recht
unterschiedliche Einbaulösungen erfordern, erscheint es lohnend,
sich gleich zu Anfang einige Gedanken darüber zu
machen, welcher Stellenwert dem System EZFW in der individuellen
Wertschätzungsskala zukommt. Ein nachträglicher
Umbau von starr nach einziehbar ist mit noch tragbarem
Aufwand möglich und wurde hier auch erprobt. Wer andersherum
beginnt, schafft Tatsachen, die dann nur mit enormem
Aufwand rückgängig zu machen sind. Beim Testmodell
wurde daher erst mal auf das Starrfahrwerk optiert.
Der Zusammenbau bis dahin stellt dem einigermaßen
erfahrenen Modellbauer kaum nennenswerte Hindernisse
in den Weg. Da alle Scharniere schon verklebt wurden,
geht die Endmontage recht flott von der Hand. Auch an
der 41-seitigen, englischsprachigen Bauanleitung gibt es
wenig zu kritisieren. Sie präsentiert sich als detailliert,
folgerichtig aufgebaut und reich bebildert. Wenn der
Hersteller vielleicht noch daran denken könnte, vor dem
Bebügeln der Flächen je einen Faden zum Einziehen der
Servokabel einzulegen, wäre die Sache nahezu perfekt.
Gleichlauf
Für den Einbau der Außenläufermotoren ist wie bei Mo ­
tor flugzeugen üblich die Rückwandmontage (Backmount)
vorgesehen. Gewählt wurden zwei etwas dickere Au ßenläufer
des Typs Himax C4220-0620 (Vertrieb Multiplex).
Da der Einbauraum für die Motoren reichlich bemessen
ist, war der etwas größere Rotordurchmesser überhaupt
kein Problem. Etwas achten sollte man beim Motoreinbau
auf die Länge der Antriebsmaschinen, denn das spätere
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