Modell AVIATOR High-Light F5J Electra von Mibo (Vorschau)

Kompensatorlos
Die Umsetzung des Rotorkopfs als pitchkompensatorlose
Version mit einer axial verschiebbaren Stabilisie rungs -
stange ist weniger eine Eigenwilligkeit der Konstruk teure,
sondern ein durchdachtes Konzept, um mit we sent lich
weniger Mechanik ein hohes Maß an Spiel freiheit zu
erreichen. Dennoch ist dies keine Neuer findung, sondern
die verbesserte Umsetzung eines MFS-Rotorkopfsystems
– MFS steht für Moving-Fly barless-System, also ver schieb -
bare Stabistange. Beim MFS-Ro torkopf ist die Pad delstange
nicht nur kardanisch gelagert, sondern gleichzeitig
in der Höhe axial verschiebbar.
Fast der gesamte Rotorkopf besteht aus Aluminium, auf
dessen höchstem Punkt die Alu-Bremsscheibe tront.
Ein beherztes Ziehen in waagerechter Richtung an beiden
Blatthaltern sowie ein Zugversuch in der senkrechten
Achse des Rotorkopfs quittiert, dass die Konstruktion
kein Spiel hat. Die Anlenkung der Blatthalter verläuft
über die Bell-Hiller-Mischhebel in paralleler Richtung
zur Paddelstange. Das Alu-Zentralstück hat große
Ausspa rungen, die mit Kunststoffplatten innen eingerahmt
sind, was Vibrationen besser abdämpfen soll. In
der Mitte der Aussparung wird die Paddelstange geführt.
Schmalhans
Wer sich für den Ely.Q Vision 50 entschieden hat, wird
feststellen, dass es keinerlei vorgefertigte Baugruppen
oder Bauteile gibt. Sogar Komponenten wie die Taumel-
Die Blatthalter aus Alu
haben angeschraubte
Blattverstellarme, an
denen die Bell-Hiller-
Mischhebel befestigt sind
scheibe müssen selbst montiert werden. Hier ist echte
Handarbeit bis in letzte Teil gefragt. Zwei CFK-Seitenplatten
bilden das Grundgerüst zum Chassis. Mit einer Breite
von gerade mal 30 Millimeter bildet das Chassis einen
sehr schmalen Rumpfkörper. Die Rotorwelle wird über
drei Domlager geführt, die gleichzeitig das Chassis verdrehsteif
machen.
Die Taumelscheibe wird über eine 120-Grad-Anlenkung
angesteuert. Dazu sitzen die beiden vorderen Savöx-
Servos jeweils auf einem Alubügel, die mit dem Chassis-
Seitenteil verschraubt sind. Das Nickservo hingegen ist
in einer entsprechenden Aussparung am Chassis befestigt.
Der Vorbau besteht überwiegend aus Kunststoff.
Eine separate Kunststoffplatte bildet die Akkuschiene.
Davor ist eine kleine CFK-Platte in waagerechter Ausrichtung
angeordnet, die in unserem Fall das verwendete
Heckrotor-Gyro-System Spartan DS760 aufnimmt.
Im Vorbau ist genügend Platz für den Empfänger, die 2-in-
1-Glühvorrichtung und den Drehzahlregler. Der von uns eingesetzte
O.S. MAX 55HZ Hyper mit seinem schwar zen Ge -
häuse hat einen Hubraum von 8,93 Kubik zentimeter und
eine Leistung von 2,1 PS. Er ist vor der Hauptrotorwelle plat-
Markant an der Konstruktion
des Hauptrotors ist die
axial verschiebbare Stabistange,
die die Verwendung
eines Pitch kom pensators
hinfällig macht
Hohe Qualität und
Passgenauigkeit der
Bauteile
Robustes Chassis
Agiles, präzises
Flugverhalten
Hecklastig, Schwerpunkt-
Korrektur notwendig
www.modell-aviator.de
37