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Dank weit nach unten ausgeschlagenen Wölbklappen<br />
lassen sich Fahrt und Höhe perfekt regulieren, um den<br />
Landepunkt exakt zu treffen<br />
Neue Klasse <strong>F5J</strong><br />
Das Aufgabenspektrum bei<br />
Wettbewerben in der neuen<br />
Klasse <strong>F5J</strong> orientiert sich stark<br />
an F3J. Im Fokus steht dabei<br />
das Thermikfliegen. Die <strong>Modell</strong>e<br />
werden jedoch nicht durch<br />
Muskelkraft oder eine Winde<br />
in die Luft befördert, sondern<br />
durch einen eingebauten<br />
Motor. Die Leichtigkeit und<br />
Leistungsfähigkeit der <strong>Modell</strong>e<br />
ist dem F3J entlehnt. Wer Nä <br />
heres über die noch sehr junge<br />
Wettbewerbsklasse <strong>F5J</strong> erfahren<br />
möchte, der sollte sich folgende<br />
Homepage einmal ge <br />
nauer anschauen: www.f5j.eu.<br />
Augschrauben in den Rudern mit einem Tropfen Sekundenkleber<br />
gesichert. Da auch die Servokabel bereits eingezogen<br />
sind, bleibt auch hier nicht viel zu tun. Bei den<br />
Wölbklappen werden die Servos einfach in die Buchsen<br />
des Kabelsatzes eingesteckt, bei den Quer rudern verkleben<br />
wir die Kupplung mit der Wurzelrippe. Das Gegenstück<br />
am Flügelaußenohr bleibt lose und wird beim<br />
Zusammenbau einfach eingesteckt. Gesichert sind die<br />
beiden Außenohren durch ein Stück Klebeband. Als<br />
Abschlussarbeit bei der Fertigstellung der Tragfläche<br />
bleibt die Montage der Servoabdeckungen. Diese sind<br />
schon passgenau gefräst und bedürfen daher lediglich<br />
ihrer Befestigung.<br />
Flight Check<br />
<strong>Electra</strong> <strong>F5J</strong> V <strong>Light</strong> ARF <strong>von</strong> <strong>Mibo</strong> Modeli<br />
( Klasse: <strong>F5J</strong>-Wettbewerbsmodell, Thermikfliegen<br />
( Kontakt: <strong>Mibo</strong> Modeli<br />
Cevica 6<br />
SI-1370 Logatec<br />
Slowenien<br />
Telefon: 00 38/617 59 01 00<br />
Fax: 00 38/617 59 01 03<br />
E-Mail: info@mibomodeli.com<br />
Internet: www.mibomodeli.com<br />
( Bezug: Thommys <strong>Modell</strong>bau<br />
Rebenweg 27<br />
73277 Owen<br />
Telefon: 070 21/72 66 69<br />
Fax : 012 12/511 39 86 51<br />
E-Mail: info@thommys.com<br />
Internet: www.thommys.com<br />
( Preis: 1.050,– Euro<br />
( Technische Daten:<br />
Flügelfläche: 68,8 dm²<br />
Flächenbelastung: 28 g/dm²<br />
Leitwerkfläche: 8,1 dm²<br />
Profil Tragfläche: MT-25750-L<br />
Profil Leitwerk: SD 8025<br />
Verwendete Ausstattung:<br />
Motor: Typhoon EDF 2W + KPG Getriebe<br />
Regler: Arrowind 50A, SBEC<br />
Akku: 3s-LiPo, Hyperion EX G³ 1.100 mAh, 45 C<br />
Luftschraube: aero-naut Cam Carbon 13 × 8<br />
Servos:<br />
Quer: 2 × Futaba S3150<br />
Wölb: 2 × Futaba S3150<br />
V-Leitwerk: 2 × DES 428 BB MG<br />
Empfänger: Multiplex RX-9 DR M-Link<br />
1.520 mm<br />
G<br />
1.901 g<br />
3.505 mm<br />
Nimmt man die Haube ab, bietet der Rumpf nicht<br />
massig, aber ausreichend Platz für die<br />
RC-Komponenten<br />
Federleicht<br />
Die Vervollständigung der Rumpfpartie gestaltet sich<br />
ebenso gut vorbereitet wie die der Tragwerke. Der mit<br />
Kevlargewebe und CFK-Rovings verstärkte GFK-Rumpf<br />
verfügt über einen eingebauten Motorspant und auch<br />
das Servobrett ist schon in den Rumpf laminiert. Die beiden<br />
Bowdenzüge für die Anlenkung der Leitwerks sektion<br />
sind ebenfalls fix und fertig erstellt und warten nur darauf,<br />
dass die Servos ihren Platz ein- und ihre Arbeit aufnehmen.<br />
Nach dem Bohren der vier Befes tigungslöcher<br />
für den Antrieb sitzt die Kontronik-Getriebe-Motor-<br />
Version auch schon an Ort und Stelle. Der Regler wurde<br />
aus Platz- und Gewichtsgründen direkt an den Motor<br />
Die Servos wurden mittels passender<br />
Servorahmen in die Flügel eingebaut. Das<br />
sorgt für einen sauberen Einbau und bei<br />
Bedarf auch schnellen Austausch<br />
www.modell-aviator.de<br />
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