Modell AVIATOR High-Light F5J Electra von Mibo (Vorschau)

Modelle | Electra F5J V light ARF | Mibo | www.thommys.de
Auch das Herumtoben macht dank widerstandsarmer Profile
mit einem auf Thermikflug optimierten Hochleister sehr viel Spaß
Einstellwerte
Ruderausschläge in mm Anteil unten oben
Querruder Quer 8 15
Thermik 2 --
Strecke -- 2
Butterfly -- 10
Wölbklappen Quer -- 5
Thermik 4 --
Strecke -- 3
Butterfly 65 --
V-Leitwerk Höhe 8 8
Seite 10 8
Butterfly 6 --
Schwerpunkt
96 mm ab Vorderkante Nasenleiste
EWD 1,5°
angelötet – er passt zwischen den Motor und das Ser -
vobrett. Die für den Rumpf vorgesehenen DES-Servos
fügen sich ohne Nacharbeit ein und lassen sich mit dem
Servobrett verschrauben. Um den Akku hinter dem Brett
im Rumpf verstauen zu können, muss man den Haubenausschnitt
minimal vergrößern. Danach wird der Rumpfboden
mit einem Stück Klett band beklebt, um den An -
triebsakku dort sicher fixieren zu können.
Der Empfänger erhält seinen Platz direkt hinter dem An -
triebsakku. Die Verkabelung zu den Flächenservos ist
bereits ab Werk eingebaut, sodass lediglich noch der
Kontakt zum Empfänger vorzunehmen ist.
Nach der Montage der V-Leitwerkshälften und dem Ausrich
ten der Neutralstellung können die Anlen kungs gestänge
für die Rumpfservos fertiggestellt werden. Die
abschließende Kontrolle offenbart eine Schwerpunktlage
von 95 Millimeter (mm) und ein Abfluggewicht von 1.901 g.
Für einen Elektrosegler mit 3.505 mm Spann weite ist das
ein absoluter Spitzenwert. Zur Program mierung der Ruder -
ausschläge nutzen wir das Einstell blatt, das man auf der
Homepage von Mibo runterladen kann.
Die Vertraute
Der Erstflug fand trotz widriger Bedingungen gleich ein
paar Tage später statt. Ein Kalter Nordwind zog über das
Land und führte dazu, dass die Electra aus der Hand ge -
startet wurde und die ersten paar Meter ohne Motor den
schwach geneigten Hang hinunter glitt. Erst kurz darauf
wurde der Motor eingeschaltet und der Newcomer zog in
einem steilen Winkel nach oben. Nahezu senkrecht
arbeitete sich der F5Jler auf eine einflugtaugliche Höhe.
Kurz nachgedrückt, Motor aus und der Leistungsvogel
befand sich im langsamen Gleitflug.
Unglaublich geringe 1.901 Gramm
Abfluggewicht bei 3.505 Millimeter
Spannweite zeichnen die Electra von Mibo aus
Die Ruderwirkung war schön direkt und man hatte sofort
das Gefühl, mit dem Modell vertraut zu sein. Die Thermik
stellung machte an diesem Tag keinen Sinn, der
Wind war einfach zu stark und keine Thermik weit und
breit in Sicht. Trotzdem hielt sich die Electra bemerkenswert
lange am Himmel. Nach dem Abgleiten begann das
Spiel aufs Neue: Vier bis fünf Sekunden Motorlaufzeit
und das Modell zog wieder geruhsam seine Bahnen.
Bereits an diesem Tag ließ sich erkennen, dass die Electra
sehr gut mit auffrischendem Wind klarkommt und sich
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