Berufsschule für KFZ-Mechatroniker/in neue Ordnung
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Bildungsgang Kraftfahrzeugmechatroniker<strong>in</strong> / Kraftfahrzeugmechatroniker<br />
Bündelungsfach Diagnose<br />
Lernfeld<br />
Funktionsstörungen identifizieren und beseitigen<br />
Lernsituation 3.4 – Fehler: „Fensterheber E<strong>in</strong>klemmschutz“ Zeitrichtwert: 18 UStd.<br />
E<strong>in</strong>stiegsszenario<br />
E<strong>in</strong> Kunde mit e<strong>in</strong>er A-Klasse von Mercedes gibt an, dass<br />
die Komfortfunktion se<strong>in</strong>es Fensterhebers nicht mehr<br />
funktioniert. Das Fenster lässt sich mit der Komfortfunktion<br />
nicht mehr schließen. E<strong>in</strong> Auslesen des Fehlerspeichers<br />
ergibt: „Fehler – Fensterheber E<strong>in</strong>klemmschutz“<br />
Wesentliche Kompetenzen<br />
• Kompetenz 1 (Diagnose)<br />
Die Schüler<strong>in</strong>nen und Schüler analysieren <strong>in</strong>duktive<br />
Systeme mit e<strong>in</strong>em tiefen Sachverstand <strong>für</strong> die physikalischen<br />
Zusammenhänge und wenden diese auf zahlreiche<br />
(moderne) Baugruppen <strong>in</strong> Kraftfahrzeugen zur Fehlerdiagnose<br />
e<strong>in</strong>. Sie verfügen über e<strong>in</strong> Übersichtswissen<br />
zu <strong>in</strong>duktiven Systemen und haben Unterschiede, Geme<strong>in</strong>samkeiten<br />
und Fehlerpotentiale zur jederzeitigen<br />
Nutzung bei Fehlern an diesen Systemen ver<strong>in</strong>nerlicht.<br />
Sie präsentieren und kategorisieren nach s<strong>in</strong>nvollen<br />
Merkmalen technische Zusammenhänge. Komplexe<br />
elektrotechnische Systeme werden auf Grundlage ihrer<br />
physikalische (E<strong>in</strong>zel-) Wirkungen/Phänomene analysier<br />
und begriffen.<br />
Handlungsprodukt / Lernergebnis<br />
Videos von Versuchen zu Generator, Elektromotor und <strong>in</strong>duktiver Sensor<br />
Kategorisierung der Versuche bzw. der verschiedenen physikalischen Effekte<br />
Zusammenfassung der Geme<strong>in</strong>samkeiten bzw. Unterschiede von Generator,<br />
Elektromotor und <strong>in</strong>duktivem Sensor<br />
Konkretisierung der Inhalte<br />
Komfortfunktion Fensterheber<br />
Pr<strong>in</strong>zip der Induktion bei Generator und Elektromotor<br />
Elektromotor<br />
Generator bzw. <strong>in</strong>duktiver Sensor<br />
Realiserungsmöglichkeiten e<strong>in</strong>es E<strong>in</strong>klemmschutzes<br />
Versuche (u.a. zur Stromaufnahme e<strong>in</strong>es Elektromotors bei Last) zu<br />
verschiedenen Systemen, <strong>in</strong> denen elektromagnetische Induktion verwendet<br />
werden:<br />
• Elektromotor (Scheibenantrieb, E-Masch<strong>in</strong>e) unter Last<br />
• <strong>in</strong>duktiver Sensor (E<strong>in</strong>klemmschutz, Induktionsschleife, Drehzahlsensor)<br />
• Generator (Lichtmasch<strong>in</strong>e, E-Masch<strong>in</strong>e)<br />
• Wirbelstrombremse (zum Teil LKW-Bremse, Zugbremse)<br />
Recherche des <strong>in</strong> diesem Fahrzeug verwendeten Systems als E<strong>in</strong>klemmschutz<br />
Wechselsignale mit dem Oszilloskop messen/visualisieren<br />
Messtechnische Fehlersuche<br />
Lern- und Arbeitstechniken<br />
Stationenlernen<br />
Seite 58 von 93 Dezember 2013
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