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6.3 Integration des Gate-Konzepts<br />
Entscheidungsassistenz<br />
Objekterkennung<br />
Gate-Haltelinie<br />
Tachometer<br />
Abbildung 6-4: Informationsdarstellung über das kontaktanaloge Head-up-Display<br />
6.3.3 MMS-Entwicklung: Bedienelement<br />
Die Entwicklung geeigneter Bedienelemente, die eine kooperative Interaktion zwischen<br />
Fahrer und Automation ermöglichen, stellt derzeit einen bedeutenden Forschungsschwerpunkt<br />
im Bereich der teilautomatisierten, kooperativen Fahrzeugführung dar 221 .<br />
Im Rahmen dieser ersten Konzeptevaluierung, in der die Fahreraufgabe auf die Gate-<br />
Entscheidung beschränkt ist 222 , kommuniziert der Proband seine Entscheidung über<br />
einen in seiner Funktion veränderten Gangwahlhebel. Durch Betätigen des Hebels nach<br />
vorne wird das nächste Gate passiert, eine Bewegung nach hinten führt entsprechend<br />
zum Anhalten. Die Probanden haben zu jedem Zeitpunkt die Möglichkeit, die getroffene<br />
Entscheidung durch Bewegung des Bedienelements in die entgegengesetzte Richtung zu<br />
korrigieren. Zudem kann die Freigabe für mehrere aufeinander folgende Gates durch<br />
mehrmaliges Betätigen des Bedienelements erteilt werden.<br />
221 Vgl. Abschnitt 1.3<br />
222 Vgl. Abschnitt 6.4.4<br />
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