FÜR JEDEN WAGEN - amz

technik karosserie & lack
Die Kunst des Austrennens
_ Mit dem Wandel vom Funktions- zum Designelement vollzieht
sich auch ein Veränderungsprozess beim Reparaturweg bezüglich des
Frontscheibenwechsels in der Werkstatt. Heute ist hier neben
entsprechendem Werkzeug auch handwerkliches Geschick gefragt.
K
onnte man in der Kfz-Werkstatt
vor rund 30 Jahren noch
mit einem dünnen Strick die
Scheibe aus dem Gummi
trennen und so wieder einbauen,
geht das bei den geklebten
Frontscheiben heutzutage schon ein
wenig problematischer her. Moderne
Windschutzscheiben sind beheizbar
26 amz - auto | motor | zubehör Nr. 6-2010
und mit Sensoren versehen, die bei
Regen, Licht und Luftfeuchtigkeit reagieren.
Das macht die Sache nicht einfacher.
Die PUR-Direkteinglasung führt
zu starken Veränderungen im Reparaturbereich
und stellt hohe Anforderungen
an die Montage.
Zum Austrennen geklebter Scheiben
steht sicher neben dem handwerklichen
Geschick das dazu verwendete Austrennwerkzeug
wie etwa Fein SuperCut 1.6
Automotive im Fokus. „Wegen seiner
exakten und schnellen Schnitte durch
Oszillationstechnik ist der SuperCut bei
Autoglasern sehr beliebt. Neue Zubehörsets
machen das Gerät auch in der Karosseriebearbeitung
von Personenwagen,
Bussen und Nutzfahrzeugen vielfältig
einsetzbar“, sagt Matthias Hess, Segment
Manager des Elektrowerkzeugherstellers
C.&E. Fein GmbH im schwäbischen Bargau.
Schnitt für Schnitt
Dank präziser Schnittführung ist für
das Austrennen hartverklebter Kfz-
Scheiben von außen nur eine Person
erforderlich, die dies in weniger als
zwei Minuten erledigen kann. Zuvor
gilt es jedoch, die Zier- und Abdichtleisten
an der Windschutzscheibe sowie
die Klippse für die Abdeckung und die
Scheibenwischerarme zu entfernen.
Dann wird der Innenspiegel abgenommen
und vorsichtig der Sensor mit Platine
herausgenommen. Um Beschädigungen
durch den Austrennprozess an
der Fahrzeugkarosserie zu vermeiden,
sollten gefährdete Stellen abgeklebt
werden, raten die Experten. Dann gilt
es für das SuperCut-Elektrowerkzeug
das richtige Messer auszuwählen und
einzusetzen (Messer vor Gebrauch
schärfen). Das Fein Profi-Set Autoglaser
enthält sieben Spezialmesser für
das Ausglasen von Front-, Heck- und
Fein-Experte Matthias Hess schärft das Messer
des mit Oszillationstechnik arbeitenden
SuperCut vor dem Austrennen, setzt es an der
A-Säule rechts unten an und zieht es parallel
zur Scheibe durch. Fotos: Rinn
Seiten-Scheiben sowie ein Schärfwerkzeug
und den Schlüssel für schnellen
Werkzeugwechsel in einem Koffer.
Danach geht es zum eigentlichen Austrennen.
Dazu wird die Maschine an
der A-Säule rechts unten angesetzt,
das L-Messer zwischen Scheibe und
Kleber eingeführt und gleichmäßig
durchgezogen, ohne zu verkanten oder
zu kippen. Für den unteren Bereich verwendet
Hess das U-Messer, das er mit
einem Abstand von fünf bis sieben Millimeter
Mindestabstand flach über die
Windschutzscheibe führt, um Beschädigungen
an der Karosserie zu vermeiden.
Dabei weist er darauf hin, immer
das Messer herauszunehmen, wenn die
Maschine ausgeschaltet wird.
Besondere Vorsicht gilt beim Trennen
am oberen Scheibenrand, um nicht
den Kabelsatz des Sensors zu beschädigen.
Ist die Scheibe vollständig gelöst,
kann sie herausgenommen werden.
Nun werden Schmutzpartikel abgesaugt
und PUR-Restkleber mit dem Fein
PUR- oder Klingenschaber zurückgeschnitten.
Die mit dem Kleber zu versehenden
Flächen der Scheibenränder
werden jetzt mit einem Entfettungstuch
gereinigt, bevor der Schwarzprimer
aufgetragen wird. Zwischenzeitlich
wird die neue Scheibe probeweise
aufgelegt und auf Passgenauigkeit mit
Markierungen aus Klebeband fixiert.
Nach fünfzehn Minuten Ablüftzeit des
Schwarzprimers wird der PUR-Kleber
mit der Akku-Kartuschenpresse aufgetragen.
Die Scheibe muss nun umgehend
eingesetzt werden. Nach fünf bis
zehn Minuten Austrocknungszeit können
die Transportsicherungen beziehungsweise
Fixierungen an der Scheibe
entfernt werden und der Zusammenbau
kann erfolgen.
Gel-Sensoren wieder
sicher anschließen
Dabei gilt es besonderes Augenmerk auf
den Zusammenbau der Sensoroptik und
dem Steuergerät im Spiegelgehäuse zu
legen. Dazu merkt man PMA/Tools Division
an: „Fast alle Sensoren werden über
einen Haltering an der Windschutzschei-