FÜR JEDEN WAGEN - amz

Beim Scheibenaustausch darauf achten, dass
die Kleberreste entfernt werden. Der PUR-Restkleber
wird mit dem PUR- oder Klingenschaber
zurückgeschnitten.
be befestigt. Mit Hilfe eines flexiblen
Kopplungspads – meist aus speziellen
Silikonverbindungen – wird eine blasenfreie
optische Anbindung an die Scheibe
sichergestellt. Bei einem Scheibenaustausch
werden die meisten Sensoren
mit Gel-Technik durch Beschädigungen
der Klebefläche jedoch unbrauchbar und
müssen ersetzt werden, da das Kopplungspad
für gewöhnlich nicht wieder
verwendbar ist.“
Zur Vorbereitung der einzubauenden Scheibe:
Mit einem Entfettungstuch die Scheibenränder
reinigen, dann kontinuierlich den PU-Scheibenkleber
mit Schwarzprimer auftragen.
Abhilfe schafft hier das PMA/Tools
SensorTack-Gel in Verbindung mit der
SensorTack-Heizbox. Damit kann der beschädigte
Sensor auch bei Minusgraden
(bis minus 15 Grad Celsius) durch Auftragen
eines speziell hierfür entwickelten
Gels mittels Injektionsspritze repariert
werden. Eine Wasserwaage im Inneren
der Box sorgt dafür, dass der Sensor für
die Verarbeitung perfekt ausgerichtet
werden kann. Die Heizbox kann mobil,
Nach zehn Minuten Ablüftzeit wird die
Scheibe aufgesetzt und fixiert. Dann erfolgt
der Einbau des Sensors in den Halterahmen
und Klipps für die Scheibe.
wahlweise bei zwölf Volt am Zigarettenanzünder,
an der Batterie oder mit 220
Volt betrieben werden. Alles in allem
ist der Wechsel geklebter Windschutzscheiben
an modernen Fahrzeugen zwar
kein Hexenwerk, aber eine Reparatur mit
einem hohen Maß an Fingerspitzengefühl,
Knowhow und dem richtigen Spezialwerkzeug.
Jürgen Rinn
Viele Lackierer
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schneller.
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des CRplus Programmes.
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