FÜR JEDEN WAGEN - amz

Farben-
Detektive
_ Insgesamt 164.000 Farbtöne mit
den dazugehörigen Mischformeln sind
in der Farbtondatenbank Color Online
vorhanden. Beinahe täglich kommen
brandaktuelle oder historische Farbtöne
hinzu. Ein Besuch in der Abteilung
Farbtoninformation bei Glasurit.
Seit beinahe 25 Jahren hält Theo
Kötter die Farbtondatenbank auf
dem neuesten Stand, zusammen
mit seinem Chef Josue Achille und
zwei Kollegen. Bei der Farbtoninformation
in Münster durchsuchen sie dazu
die Prospekte, Farbtonprogramme und
Internetseiten der europäischen Automobilhersteller
nach Neuheiten. Sie prüfen,
ob der Farbton und die dazugehörigen
Informationen bereits in Color Online vorhanden
sind und geben fehlende Daten in
die Farbtondatenbank ein. Auch auf den
anderen Kontinenten und Standorten sind
Kollegen damit beschäftigt, Farbtondaten
der Hersteller zu sammeln und in einer
gemeinsamen Datenbank zu pflegen,
heißt es bei Glasurit.
Farbtonmuster aus aller Welt
Wenn ein Farbton in der Datenbank fehlt,
fängt die Arbeit für die Abteilung Farbtoninformation
erst richtig an. Dann versuchen
die Experten ein Muster zu bekommen, um
die Farbtondatenbank zu vervollständigen.
„Das ist manchmal richtige Detektivarbeit“,
erzählt Kötter. Denn nicht immer bringe
ein Anruf die gewünschte Lösung. Manchmal
müsse er Kontakt zu Importeuren und
Verkaufsstellen aufnehmen oder sogar
um den halben Globus beim Hersteller
Theo Kötter geht seit 25 Jahren für die
Glasurit-Farbtoninformation auf Detektivarbeit.
Originalmuster wie die historischen Farbtöne
aus den 1930er-Jahren von BMW sind Raritäten
und es zeugt von großem Vertrauen, dass man
bei Glasurit diese Originale bekommt, um eine
Mischformel dafür auszuarbeiten.
telefonieren, um an ein Farbtonmuster zu
kommen. „Wenn es sein muss, nimmt die
Abteilung auch Originalteile vom Fahrzeug
wie einen Kotflügel oder eine Stoßstange
als Vorlagen“, weiß er zu berichten. Um
bei den Farbtönen immer auf dem neuesten
Stand zu sein, sind gute Kontakte zu
den Automobilherstellern wichtig. Einige
schicken ihre neuen Farbtöne samt Muster
auch gleich an den Farbenhersteller,
damit man dort den Werkstätten weltweit
rechtzeitig eine Reparaturlösung anbieten
kann.
Vom Farbton zur Mischformel
Fahrzeughersteller, Modell, Baujahr, internationaler
Farbtoncode und eine ganze
Reihe weiterer Merkmale werden in die
Eingabemaske des Datenbankprogramms
eingegeben, damit die Online-Abfrage den
Werkstätten später möglichst genaue Treffer
bieten kann. Um an die dazugehörige
Mischformel zu kommen, braucht Kötter
ein Farbtonmuster und die Hilfe der Kollegen
aus dem Labor. Dort wird bestimmt,
aus welchen Pigmenten sich der Farbton
zusammensetzt. Dazu wird das Muster mit
dem Farbmessgerät analysiert, unter dem
Mikroskop begutachtet und danach eine
Mischformel ausgearbeitet, die den Originalfarbton
exakt wiedergibt. In der Lichtkabine
werden zur Kontrolle die Farbtöne
unter verschiedenen Lichtverhältnissen
beurteilt. „Aber immer noch gilt, das geschulte
Auge ist die genaueste Analysemethode“,
weiß Kötter aus seiner Erfahrung.
Einen Farbton auszuarbeiten dauert
einige Tage. Vor allem die Sonderfarbtöne
mit ihren neuartigen Pigmenten
kosten seiner Meinung nach viel Zeit.
„Es gibt Anfragen, da steht zum Beispiel
in einer Werkstatt in Osteuropa ein Unfallfahrzeug,
das aus Asien importiert
wurde und hier in Deutschland noch in
keiner Liste auftaucht. Dann arbeiten
wir unter Hochdruck, um an ein Farbtonmuster
zu kommen und die Mischformel
auszuarbeiten“, beschreibt Kötter ein für
ihn typisches Problem.
Mischformeln online abrufen
Sobald ein Farbton ausgearbeitet ist und
die Daten in den Computer eingegeben
wurden, schalten die Mitarbeiter sie frei.
Dann kann jede Werkstatt in der Welt die
Mischformel online abrufen oder bekommt
sie über die Farbton-Werkzeuge „Da ist
Sorgfalt gefragt“, weiß Kötter. „Wenn wir
aus einem weißen Farbton aus Versehen
Himmelblau machen würden, wäre die
Katastrophe groß.“ Jeder ausgearbeitete
Farbton wird zusammen mit der Mischformel
und dem dazugehörigen Farbmuster
archiviert. Rund 164.000 Farbtöne von den
Anfängen des Automobils bis zum Farbton
für die Modelle von 2011.
„Unser Bestreben ist es, jeden Farbton
von jedem Hersteller weltweit in unserer
Datenbank zu haben“, fasst Kötter
zusammen. Als Beispiel nennt er Elektroautos.
Weltweit gibt es mehr und mehr
Hersteller, die ihre Autos in Kleinstserien
mit eigenen Farbtönen auf den Markt
bringen. Auch diese Fahrzeuge benötigen
im Schadensfall eine Reparaturlackierung.
Eine weitere Herausforderung
sei die Tatsache, dass es wesentlich mehr
Farbtöne an einem Auto gibt als die vom
Hersteller im Prospekt genannten. Stoßstange,
Kühlergrill und Seitenteile haben
zum Teil ihre eigenen Farben. Und wenn
ein Fahrzeugbesitzer im Schadensfall
kein Ersatzteil kaufen möchte, benötigt
die Werkstatt die dazugehörige Mischformel.
„Dadurch haben wir zum Teil mehr
Farbtoninformationen über ein Fahrzeug
als der Hersteller selbst“, bringt es Kötter
auf den Punkt. jr.
Ein und derselbe Farbton sollte in der Licht-
kabine auch unter unterschiedlichsten Lichtverhältnissen
gleich ausschauen. Fotos: Glasurit
amz - auto | motor | zubehör Nr. 6-2010 83