FÜR JEDEN WAGEN - amz

neue „aftermarket-gvO“:
Die Lebensnerven des freien
Marktes sind gesichert!
_ alles neu macht der Mai? Die eU-Kommission hat den
wettbewerbspolitischen rahmen des Kfz-aftermarket neu geregelt.
eine überarbeitete vertikal-gvO sowie eine sektorspezifische
gruppenfreistellungsverordnung (gvO) für den aftermarket,
beide jeweils mit Leitlinien, bilden den neuen regelungsrahmen
für den Sekundärmarkt der automobilwirtschaft.
Die entscheidenden Inhalte
für den freien Kfz-Teilemarkt
bleiben erhalten und wurden
in einigen Teilen sogar
verbessert.
Anfang Juni ist die neue GVO in Kraft
getreten, die auch als „Aftermarket-
GVO“ oder „Mini-GVO“ bezeichnet wird,
da sie den Neufahrzeugvertrieb
nicht länger abdeckt,
sondern sich exklusiv mit
dem Ersatzteilvertrieb und
dem Reparaturmarkt befasst.
Die „alte“ Kfz-GVO Nr.
1400/2002 hat über acht
Jahre das Ziel verfolgt, die
Grundlagen für Wettbewerb
im Kfz-Aftermarket
zum Wohle der Verbraucher
zu legen und die Lebens-
nerven des freien Marktes
zu schützen. Auch die neue
„Aftermarket-GVO“ enthält
eine Reihe spezifischer Klauseln für
den Ersatzteil- und Servicemarkt, die lebensnotwendig
für den IAM sind. Freuen
dürfen sich zum einen die Zulieferer: Die
Fahrzeughersteller müssen auch künftig
ihren OE-Lieferanten im Regelfall die
Möglichkeit zugestehen, auch den Aftermarket
zu beliefern. Bislang gab es dabei
nicht selten Unstimmigkeiten zwischen
Fahrzeugherstellern und Lieferanten, was
die Werkzeugverträge anging. Dieser Aspekt
wird in den Leitlinien der „Aftermarket-GVO“
deutlicher geregelt als bisher.
Gleiches gilt auch für die Möglichkeit des
Lieferanten, das eigene Markenzeichen
auch auf den Teilen für die Erstausrüstung
anzubringen: Das so genannte
„Double Branding“ bleibt erhalten.
Wichtig für die freien Servicebetriebe
ist die Möglichkeit, Monopolteile
der Fahrzeughersteller, die im freien
Kfz-Teilehandel nicht erhältlich sind, im
Vertriebsnetz der OEM einzukaufen. Die
Fabian Roberg (2. stellv.
Vorsitzender des GVA)
neue „Aftermarket-GVO“ trifft hierzu,
wie schon die Kfz-GVO Nr. 1400/2002 zuvor,
klare Aussagen.
Die Leitlinien der neuen GVO regeln
darüber hinaus weitere wichtige Voraussetzungen
für Wettbewerb im Kfz-Aftermarket.
Für den freien Kfz-Teilehandel sind
in erster Linie die Bestimmungen über den
Zugang zu den technischen
Informationen der Fahrzeughersteller
oder Fragen des
Garantieerhalts wichtig. Die
Reparatur- und Wartungsinformationen
der OEM sollen
den Akteuren des IAM,
d.h. vom Publisher über den
Teilehandel bis hin zu den
Reparaturbetrieben, auch in
Zukunft zur Verfügung gestellt
werden. Gleiches gilt
für den Zugang zu den Schulungsmaßnahmen
der OEM
oder Werkzeugen. Ein positiver
Nebeneffekt ergibt sich aus den Leitlinien
der neuen „Aftermarket-GVO“: Sie
verweist beim Zugang zu den technischen
Informationen auf die Regelungen der
Euro 5-Verordnung und stellt damit einen
Bezug – Euro 5 selbst gilt nur für ab 1. September
2009 neu typgeprüfte Pkw – zum
bestehenden Fahrzeugpark her.
Wichtig in der Praxis sind des Weiteren
Aussagen der Leitlinien zur neuen
GVO über Gewährleistungsfragen. Hier
gilt auch in Zukunft: Die Wartung in einer
freien Werkstatt oder die Verwendung von
IAM-Teilen lassen Mängelbeseitigungsansprüche
des Fahrzeughalters gegenüber
dem Fahrzeughersteller unbeeinträchtigt,
d.h. die Gewährleistungsansprüche der
Autofahrer erlöschen nach Auffassung
der EU-Kommission nicht. Fortschritte für
mehr Wettbewerbsfreiheit werden bei den
erweiterten Zusagen der Fahrzeughersteller
erzielt, denn die EU-Kommission stellt
in den Leitlinien zur neuen GVO klar, dass
nachrichten
die Bedingungen, die die Fahrzeughersteller
den Autofahrern bei erweiterten Garantien
auferlegen, kartellrechtsrelevant sind.
Das von der EU-Kommission verabschiedete
neue Regelwerk für den Kfz-Aftermarket
ist als Erfolg für fairen Wettbewerb
im Kfz-Teile- und Servicemarkt und
damit auch als Sieg für die Verbraucher
zu sehen. FIGIEFA, GVA und viele weitere
Akteure haben sich über Jahre für neue
sektor-spezifische Regeln engagiert, das
jetzt erzielte positive Ergebnis ist der Lohn
für diese Arbeit! Selbstverständlich wird
der GVA seine Mitglieder zeitnah über die
Details der neuen Regeln informieren.
Fabian Roberg, 2. stellv. Vorsitzender des GVA
gva n ac h r i c h t e n 6 / 2 0 1 0
inhaltsverzeichnis
Editorial 67
Sitzung des Arbeitskreis
Kooperationen im GVA 68
„Manager Fahrzeugteile“ –
Dritte Runde in 2010 beendet 69
Spezialist für
Karosserieteile 73
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