STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)

Aktuell
In der Tschechischen Republik entstand 2007 bei PARS aus zwei Prager
T3 ein Umbau-Achtachser mit Niederflurmittelteil. Der KT3R 2300
blieb ein Einzelstück und verkehrt stets auf der Linie 17, hier an der
Projesd Deshnewa am 14. Mai 2014
Die UKWZ-Vierachser vom Typ 71-619 stellen derzeit 42 Prozent des
Moskauer Wagenparks. Neben zwei solchen Wagen stand am 14. Mai
2014 links auch ein PTMZ-Vierachser vom Typ 71-153. Das Bild entstand
bei der Metrostation Uliza Podbelskogo WOLFGANG KAISER (2)
Russland: Moskau
Zügige Modernisierung des Wagenparks
Der Straßenbahnbetrieb der russischen Hauptstadt besitzt derzeit rund 960 Triebwagen
und ist diesbezüglich – gemeinsam mit Prag – der weltweit größte Betrieb.
Das Bild des Wagenparks wandelte sich in den vergangenen Jahren rasch:
Waren in dem rund 185 Kilometer langen Streckennetz in den 1990er-Jahren
noch überwiegend Tatra-T3SU unterwegs, so sind es heute hauptsächlich Standardvierachser
der russischen Waggonfabrik Ust-Kataw (UKWZ), allen voran die
Bauart 71-619K/KT/A (410 Wagen der Baujahre 2000 bis 2009). Daneben beschaffte
der Verkehrsbetrieb Mosgortrans in den Jahren 2002 bis 2006 auch 45
hochflurige Vierachser vom Typ 71-134A (LM-99AE) der St. Petersburger Waggonfabrik
(PTMZ). Ab 2007 rückten Wagen mit Niederfluranteil in den Mittel-
punkt des Interesses: Zunächst interessierte sich Mosgortrans für Umbau- und
Neubauwagen tschechischer Herkunft, die Wagen KT3R 2300 und VarioLF 2400
sollten allerdings Einzelstücke bleiben. Größere Stückzahlen erreichten die Bauarten
71-153 (LM-2008) von PTMZ (21 Wagen der Baujahre 2009/10) und 71-
623-02 von UKWZ (67 Wagen der Baujahre 2012/13). Im März 2014 trafen vier
Prototypen des neuen PESA-Niederflurgelenkwagens „Foxtrot“ in Moskau ein,
die seit 1. Juni im Linienbetrieb eingesetzt werden. Von dem dreiteiligen und 24
Meter langen Typ beschafft Mosgortrans 120 Exemplare. Gleichzeitig testet der
Verkehrsbetrieb einen ähnlich aufgebauten Niederflurwagen von Alstom (Typ Citadis
302), der in Kürze auch im Fahrgastbetrieb zum Einsatz kommen soll. WK
Badischen Bahnhof zu einer Nahverkehrs-Drehscheibe
auszubauen. In diesem
Zusammenhang sollte eine 1,2 Kilometer
lange Neubaustrecke entstehen,
welchen den Bahnhof durch das Erlenmatt-Quartier
mit dem Riehenring verbinden
sollte, wo Anschluss zu den
Tramlinien 14 und 21 bestanden hätte.
Die Kosten von 68 Millionen Franken erschienen
der Mehrzahl der Bürger zu
hoch. Ein Großteil der Kosten wäre für
die Verstärkung des Schwarzwaldtun-
Baselland Transport: Anlässlich ihres 40-jährigen Bestehens erinnert sich die BLT ihrer Wurzeln und gestaltete
einen Tramzug in den Farben der Birsigthalbahn AG und der Birseckbahn AG. Die Komposition mit dem blauweißen
Be 4/8 259 und dem gelben Be 4/6 105 soll rund neun Monate im historischen Kleid unterwegs sein. Der
erste Einsatz im neuen alten Lack erfolgte am 20. Mai
DOMINIK MADÖRIN
nels im Zuge der Autobahn A2 angefallen,
der im jetzigen Bauzustand die
schweren Trams nicht tragen könnte. JÖS
Rumänien: Timisoara
Beginn Modernisierung
von Wegmann-Wagen
Um die zwischen 2002 und 2010
übernommene Flotte der Bremer
Stadtbahnwagen des Typs Wegmann
auf lange Sicht in Timisora weiter
nutzen zu können, entschieden sich
Stadtverwaltung und Verkehrsbetrieb
RATT zu einer Modernisierung von
bis zu 30 Einheiten. Bei einer entsprechenden
Ausschreibung setzte sich
Anfang April 2014 ein Konsortium
aus den Firmen Asocierea Electroputere
VFU Pascani und Astra Vagoane
Calatori in Arad durch. Der Vertrag
hat eine Laufzeit von vier Jahren. Die
umfangreiche Modernisierung erfolgt
in Arad und umfasst auch den Einbau
von Klimaanlagen, eines abgeschlossenen
und neu gestalteten Fahrerplatzes
sowie Kameraüberwachung
außerhalb und innerhalb des Wagens.
Fahrgastinformationsanlagen runden
das moderne Erscheinungsbild ab.
14 STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2014