STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Dresden/Freital<br />
Am Eröffnungstag der Staatsstraßenbahn Löbtau – Deuben entstand am 7. Oktober 1902 neben<br />
dem Deubener Rathaus diese Aufnahme des Tw 309 und Bw 186 der Deutschen <strong>Straßenbahn</strong>gesellschaft<br />
Dresden. Der Triebwagen blieb als Museumsfahrzeug erhalten SLG. MARIO SCHATZ<br />
Am 17. Mai 1974 passiert<br />
im Plauenschen Grund ein<br />
nach Freital fahrender Zug<br />
der Linie 3 die Weizenmühle<br />
und Heidenschanze<br />
FRANK EBERMANN<br />
ner Schwebebahn über der Weißeritz von<br />
Dresden nach Hainsberg beantragt hatte,<br />
dachten die Abgeordneten in den Kammern<br />
allerdings langsam um. Sie befürchtete<br />
durch von Privatgesellschaften errichtete<br />
Parallelverkehre für den Fiskus nicht unerhebliche<br />
Einnahmeverluste auf der staatlichen<br />
Eisenbahnstrecke. Andererseits war<br />
das Verkehrsbedürfnis nicht länger zu ignorieren.<br />
So fiel am 5. Januar 1900 der Beschluss,<br />
auf Staatskosten eine elektrische<br />
<strong>Straßenbahn</strong> von Plauen nach Deuben zu<br />
bauen – der Bau einer Schwebebahn war<br />
vom Tisch.<br />
Bau und Eröffnung<br />
der Plauenschen Grundbahn<br />
Den Bau der von April bis September 1902<br />
in 1.450 mm „Stadtspur“ errichteten Staatsstraßenbahn<br />
Löbtau – Deuben leitete das<br />
Baubüro Dresden-Neustadt II der dem Finanzministerium<br />
unterstehenden Königlich<br />
Nach der polizeilichen<br />
Abnahme am 6. Juni<br />
1935 endete die <strong>Straßenbahn</strong><br />
in Hainsberg<br />
Rabenauer Grund<br />
(neben dem damaligen<br />
Haltepunkt<br />
Hainsberg Süd/heute<br />
Freital-Coßmannsdorf<br />
der Schmalspurbahn<br />
nach Kipsdorf)<br />
SLG. FRANK EBERMANN<br />
Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.<br />
Sts.E.B.). Am 1. Oktober 1902 fand eine<br />
erste Probefahrt auf der etwa sieben Kilometer<br />
langen Neubaustrecke durch den<br />
Plauenschen Grund statt, die Eröffnungsfahrt<br />
nur eine Woche danach am 7. Oktober.<br />
Die mit dem Betrieb beauftragte Deutsche<br />
<strong>Straßenbahn</strong>-Gesellschaft in Dresden<br />
setzte an diesem Tag vor dem Beiwagen 186<br />
Zeittafel <strong>Straßenbahn</strong> in Freital<br />
07.10.1902 Eröffnung Löbtau – Deuben<br />
05.01.1906 Eröffnung Deuben – Hainsberg (vor Weißeritzbrücke)<br />
01.04.1912 Eröffnung Hainsberg – Coßmannsdorf (Lindengarten)<br />
06.06.1935 Eröffnung Lindengarten – Hainsberg Rabenauer Grund<br />
18.07.1961 Einweihung Gleisschleife am Endpunkt in Hainsberg<br />
04.05.1969 neues Liniennetz tritt in Kraft – Verlauf Linie 3 fortan Wilder<br />
Mann – Hainsberg<br />
25.05.1974 letzter Betriebstag Dresden-Löbtau – Freital-Hainsberg<br />
den Triebwagen 309 ein, der sich heute im<br />
Bestand des <strong>Straßenbahn</strong>museums Dresden<br />
befindet.<br />
Der reguläre Betrieb begann am 8. Oktober<br />
5.42 Uhr am Dresdner Postplatz. Von<br />
dort fuhren die Wagen auf den 1898 als<br />
Pferdebahn errichteten Gleisen nach Löbtau.<br />
Die Deutsche <strong>Straßenbahn</strong>-Gesellschaft<br />
hatte am 24. Juli 1900 auf dieser Strecke bis<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 7 | 2014<br />
61
Change language