STRASSENBAHN MAGAZIN Dortmunds Straßenbahn (Vorschau)

Geschichte
Auch in Kriegshaber wenden die Wagen im Gleisdreieck vor dem ehemaligen Depot. Am 23. März 1994 verbringt Tw 524 hier seine Pausenzeit;
2013 wird er in Iasi (Rumänien) verschrottet. Die damals noch gewohnte Telefonzelle dürfte das gleiche Schicksal deutlich früher ereilt haben
...
kauft und sukzessive bis 1994 in Dienst gestellt.
Überwiegend erfolgte ihre Aufarbeitung
in der ZWM Mannheim, einige Fahrzeuge
waren zum Zeitpunkt meines Besuches
noch gar nicht fertiggestellt. Der Bestand an
Fünfachsern war bis März 1994 auf genau
die Hälfte geschrumpft: Es waren noch 21
von ursprünglich 42 Exemplaren im Bestand.
Außerdem gab es zwölf Einrichtungsachtachser
vom Düwag-Typ „Mannheim“
aus den 1970er- und zwölf Stadtbahnwagen
M8C aus den 1980er-Jahren.
Neueste Errungenschaft war ein im
Vorjahr gelieferter Niederflur-Sechsachser
des MAN/AEG-Typs GT6M, der als Prototyp
einer geplanten Serie galt und Ende
1995 nach einem schweren Unfall ausgemustert
werden musste. Nicht für den regulären
Personenverkehr, aber für Sonderfahrten
standen auch noch drei
Zweiachser vom KSW-Typ (Tw 501, 506
Das Endstück der Linie 2 in Kriegshaber ist trotz Fünf-Minuten-Taktes nur eingleisig ausgeführt, und aufgrund der notwendigen Dreickwende an der
Endstelle sind Tramaufläufe wie dieser an der Tagesordnung: Tw 538 fährt soeben Richtung Innenstadt ab, während im Hintergrund Tw 537 gerade
die Endstation erreicht hat und Tw 542 zurückstößt (links). An der Ausweiche Heimgarten begegnen sich am 23. März 1994 die Tw 534 und 540 (rechts)
70 STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2014